中國網絡電視臺消息：為加快南京市軌道交通建設，促進軌道交通良性發展，2003年12月31日南京地鐵運營分公司掛牌成立，為地鐵運營提供了必備的平臺和條件。7年多來，在市委市政府的高度重視下，在南京地鐵總公司的正確指導下，以及廣大市民的大力支持下，運營分公司不僅于2005年9月3日成功開通了地鐵一號線，實現了南京人20年的夢想。經過近六年的運營，創建了經濟節約型地鐵運營模式，建樹了“人文地鐵”服務品牌，實現了運營收支平衡、略有盈餘的良性循環；而且于2010年5月28日一次性成功開通了地鐵二號線、一號線南延線，使南京一夜之間邁進了網絡化運營時代，通車里程達到85公里，躍居全國第四，進入國內軌道交通第一方陣。網絡化運營一年多來，繼續實現收支盈餘。南京地鐵人用目標和毅力，將單線運營實現收支盈餘的偶然性，變成網絡化運營收支盈餘的必然性，證明了南京地鐵經濟節約型地鐵運營模式的科學性和前瞻性。據統計，南京地鐵運營六年來（2005年9月-2011年9月），含試運營期間共計安全運送乘客8億多人次，實現客流收入約16.88億元，直接成本及稅金15.87億元（不計提設施設備的折舊和還本付息），盈餘1.01億元。

二、節流，即打破常規，挖掘潛能，在保證正常運營服務的情況下，減少“出血點”。一是積極響應國家節能減排號召，引入節能新技術、新工藝，取得比較明顯的節能成效。2007至2009年3年累計節電1245萬度，節約成本支出650多萬元。2010年率先在國內地鐵建設能源監管系統，開創了國內地鐵節能管理的先河。2011年預計可節約電能400萬度。二是在生産性物資採購方面，通過預算控制、源頭采購、公開招投標、比質比價、框架協議、替代品採購等模式，持續降低採購成本。2005年運營以來累計採購14058萬元，節省約1600多萬元。三是在人工成本方面，目前每公里配員36人，為全國最低。按照建設部每公里60人的配置標準，我們一年節約人工成本達到1.7億多元。四是在創新車輛維保模式、售檢票系統模擬市場化及電子設備自我維修等方面，一方面為運營安全提供保障，另一方面大大節約人力成本和設備消耗，據統計2010年節約成本約1000多萬元。