騰訊體育訊 北京時間2012年1月8日，跑完達喀爾拉力賽第七賽段的成都農商銀行車手周遠德總算可以鬆口氣了，雖然當天經歷了重重困難但周遠德依舊趕在了天黑前回到科皮亞波大營並撥通了記者電話講述當天不平凡的遭遇。

　　第七賽段是本屆比賽休息日前最後一個賽段通常來説也是難度系數較高的，昨日經過短暫的休整之後周遠德希望能乾淨利落地跑完這個賽段，但是當天汽車組和卡車組車手採用了混合發車使得他不得在發車階段成為了“肉夾饃”。

　　“今天發車採用的是汽車組和卡車組混發，我很不幸運前後都有四五輛卡車，你別看這些車重跑起來一點也不慢，我可以説是被前後夾擊啊，不過跑到後面終於繞開了。我就是怕在遇到些大車耽誤時間，然後考慮到車子的原因，所以在後半程的比賽想找條好走的新路，”周遠德説道。

　　也正是萌生了想要找新路的想法，周遠德決定在賽段第二部分最後的幾十公里另辟蹊徑，但是卻沒想到在距離終點前十余公里的大沙山上擱淺了，而這一次他在第五賽段遇到的沒有倒檔的問題再度出現。

　　“走到後面我就想找條小路，所以就偏離了主線大概有三四公里的樣子，沒想到完了，在一座大沙山上卡住了，要命的是這個時候倒檔沒了，所以我們立刻就向T4車發出了救援通知，而我的領航小潘（潘宏宇）就跑到主路上去等，我一個人在那挖沙，T4沒等來我用了兩個小時終於挖出來了卻發現和領航走散了，當時天也快黑了我覺得很危險，所以我們又開始人找人，最後總算找到了順利回到了大營，今天真的是很艱難，”周遠德繼續説道。

　　對於個人當天的表現，周遠德提比賽開始前他便讓維修將胎壓調低，目的就是應付沙漠路而不是有200公里的砂石路，因此整天他的速度都不算快。目前已經熬到了休息日，周遠德對第一階段的比賽作了總結。

　　“我很滿意這屆比賽車隊和我個人的表現，我們發揮地很穩定，我的領航是第一次在達喀爾合作就表現出了很專業的水平，而梁熹地表現也值得稱道，他是第一次參賽展現出的狀態可以和很多老人相比。休息日我們會好好調整然後在比賽的後半程開始考慮是否往前趕趕，”周遠德最後説道。

　　結束七個賽段之後，周遠德雖然將國內第一的位置讓給了周勇排在總成績第31名，但考慮到他仍未發揮出賽車和個人的全部實力，因此在下半程的比賽中周遠德的表現值得關注。（費超）

　　“前方連線”是騰訊體育賽車頻道2012年達喀爾拉力賽原創欄目，將通過電話採訪總結的方式對參加本屆達喀爾中國軍團成員在比賽期間動態進行全方位及時描述，涉及車手、車隊管理人員、隨隊人員及前線媒體，讓車迷第一時間掌握前線新鮮資訊。