市環保局副局長杜少中昨天在２０１０中國汽車産業發展國際論壇上表示，北京最快將於2012年推行國Ⅴ標準。

　　北京機動車達到了４５０萬輛。機動車污染是北京主要污染源之一，空氣質量要持續改善，首先需要治理的就是機動車污染。十二五期間減排任務加重，機動車污染防治是重中之重。杜少中説，本市正在加快推進實施機動車國Ⅴ排放標準，目標是與歐洲接軌。據介紹，國Ⅴ排放標準相當於歐Ⅴ排放標準，歐洲已經于2009年實施了歐Ⅴ排放標準。

　　杜少仲介紹説，本市分別在１９９９年、２００２年、２００５年、２００８年實施了新車的排放標準，從國Ⅰ到國Ⅳ標準，每提高一次標準單車污染減少三至五成。同時推動了汽車生産技術的進步，提高了油品質量。

　　■答疑解惑

　　柴油車排放達標可進京

　　杜少中表示，開放輕型柴油車市場的前提是，柴油車的排放標準需達到汽油車排放標準的水平：“柴油車優點非常明顯，經濟性好、動力性強、能耗低，比汽油車節能20%左右。但對於北京這樣城市的缺點也非常明顯，也是不能接受的，就是排放的顆粒物和氮氧化物高。從節能的角度考慮，應該允許發展輕型柴油車，但是從環境的角度考慮，不能容忍增加污染物的排放。矛盾怎麼解決？就是希望能夠生産出達到汽油車標準的柴油車來，那時候就能進北京市場了。”（記者 吳亭）

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　　晨報訊（記者 吳亭）昨日，環保部科技標準司副司長劉志全在2010中國汽車産業國際發展論壇演講時指出，目前全國約五分之一的城市大氣污染嚴重，113個重點城市中三分之一以上空氣質量達不到國家二級標準，機動車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來源。

　　工信部裝備工業司副司長王富昌指出，預計到2020年中國汽車保有量將超過2億輛，由此帶來的能源安全和環境問題將更加突出。