技術準備：

　　十個國控點均能監測PM2.5

　　廣州市環保部門有沒有能力監測PM2.5？帶著這個問題，筆者首先來到了監測中心站的中心實驗室，這是監測中心站的核心部門，監測人員在野外、污染源採集的樣品都將在這裡進行檢測，向公眾發佈和提供政府決策的監測數據大部分在這裡産生。筆者看到，在寬敞明亮的實驗室裏，擺放了一大批包括液質聯機、氣質聯機、ICP－MS等高精尖的儀器設備。據技術人員介紹，監測中心站通過實驗室國家認可和計量認證的項目達八大類431項，能夠滿足現在的環境管理需要。

　　隨後筆者來到位於監測中心站樓頂的環境空氣質量監測站點，據介紹，目前廣州共有十個國控環境空氣自動監測站。在監測站裏，筆者看到了許多先進的空氣自動監測儀器，除了二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）、揮發性有機物（VOC）、激光雷達、全自動太陽分光光度計和被動多軸差分吸收光譜等污染物濃度監測設備外，還有風廓線雷達、溫廓線儀、雲高儀等氣象觀測設備，同時還有粒徑分析儀、碳黑儀、氣溶膠在線離子色譜儀等用於探索研究的監測設備。

　　對於筆者最關心的PM2.5自動監測設備，中心站的技術人員介紹了PM2.5自動監測設備的工作原理、質量控制以及規範要求等。據介紹，為了給污染控制研究提供技術支撐，廣州市環境監測中心站已經于2009年開展了灰霾、溫室氣體研究性試點監測。目前的監測能力已遠遠超過國家對城市環境空氣自動監測站的要求，項目涵蓋了細顆粒物（PM2.5）質量濃度與粒徑分佈、揮發性有機物（VOCs）、能見度、有機碳／無機碳等與灰霾有關的監測指標，以及二氧化碳（CO2）、甲烷、非甲烷總烴等溫室氣體監測指標，可進行大氣複合污染的研究性監測。為提高環境監管能力，廣州提前佈局，2010年，在各個國控點逐步配置了PM2.5的監測設備。目前， 十個空氣質量國控監測站點均具備了PM2.5的監測能力。廣州市將按照國家、省的統一部署和時間表，發佈PM2.5監測數據。

　　未來，10個國控點能否準確反映廣州整體空氣PM2.5的狀況？針對這一問題，市環保局局長羅思源解釋稱，目前廣州市的十個國控環境空氣自動監測站點位都是嚴格按照國家規範，經過科學論證，並經過國家、省環保部門的審批後確定的，能代表廣州市環境空氣質量總體水平。

　　另外，2010年廣州市環境監測中心站引入了大氣邊界層監測技術和多源衛星遙感手段，建成了多模式業務預報預警系統，能實現6－72小時的空氣質量預報，能動態展示廣州及珠三角區域範圍的空氣質量空間變化和污染氣團軌跡，為空氣質量預警提供較為充分的依據。

　　防治準備：

　　標本兼治早已開展PM2.5防治

　　公佈PM2.5監測數據會産生怎樣的影響？市環保局局長羅思源表示，如果將PM2.5納入空氣質量評價體系，預計廣州市部分時段、部分站點的空氣質量評價結果會不同，甚至會出現超標，具體情況要視新的評價體系和標準正式公佈後才能具體測算。

　　市環保局局長羅思源表示，針對PM2.5問題，廣州市早已納入“空氣整治50條”和“新31條”，採取了一系列控制措施，如全面完成了重點工業企業的脫硫工程建設並投入運行；在全省率先控制工業氮氧化物排放，完成包括所有燃煤火電企業降氮脫硝工程建設並投入運行；在全省率先開展了11個重點行業4413家企業的揮發性有機物排放控制工作，並已全面完成全市514個加油站、388輛油罐車、13座儲油庫的油氣回收治理工作；加強機動車排氣污染綜合治理，先後實施了機動車國Ⅱ、國Ⅲ和國Ⅳ標準，全面實施機動車環保標誌管理，在中心城區260平方公里的區域限行黃標車，2011年10月1日起，黃標車限行區由中心城區擴展至花都、番禺、南沙區部分區域，限行區域面積擴大至353平方公里；著力採取措施強化對高污染車輛的淘汰和國Ⅰ、國Ⅱ柴油車的污染控制；提前淘汰了91家落後水泥企業；要求全市建築工地嚴格落實“六個100%”等。

　　未來舉措：

　　公佈PM2.5將倒逼發展轉型深化治理

　　市環保局局長羅思源表示，新標準的實施，將是在廣州對傳統污染物二氧化硫、氮氧化物、可吸入顆粒物污染控制取得階段性成效基礎上，對環境保護工作提出的新要求、新挑戰。

　　羅思源局長透露，為採取更全面、系統和嚴格的措施防治PM2.5。下一步，廣州市將在此前已採取相關措施並已取得實效的基礎上，著力做好以下6個方面的工作。一是強化機動車排氣污染控制，主要是要進一步嚴格機動車污染源頭控制，在2012年上半年，全面推廣使用粵Ⅳ標準車用柴油，力爭2012年底，對柴油汽車實施國Ⅳ標準；繼續做好環保標誌管理工作，嚴格執行黃標車限行措施；採取措施強化對國Ⅰ、國Ⅱ柴油車的污染控制；深化實施機動車排氣污染定期檢查與強制維護制度和工況法排氣檢測工作，進一步加大對在用車污染監控的力度；積極推進新能源汽車推廣應用工作。二是強化工業污染控制，主要是強化火電機組脫硫、脫硝、除塵設施的升級改造與運行管理，嚴控燃料品質；擴大高污染燃料“禁燃區”，推廣使用清潔能源；繼續大力推進“退二”企業的停業、關閉和搬遷工作；積極淘汰落後産能。三是強化揚塵污染控制，主要是實施創建揚塵污染控制區管理工作，從施工工地、余泥渣土運輸、道路、堆場、露天焚燒等方面進一步規範城市揚塵控制工作。四是強化揮發性有機物排放控制。強化化工、漆料、漆劑使用行業的揮發性有機物排放控制，以清潔生産為抓手加大對石化、化工及含揮發性有機物産品製造企業和印刷、傢具製造、汽車製造、紡織印染等行業的揮發性有機物污染治理力度，創建治理樣板工程；強化油庫、油車、油站的揮發性有機物排放控制，主要是建立日常管理制度，開展年度監測工作，在成品油經營證書年度審驗、排污許可證年審、油罐車年審環節依據監測結果加強管理，確保治理設施正常運行併發揮穩定油氣回收效果，裝卸油作業規範操作。五是推動區域聯防聯控。研究表明，PM2.5作為區域性問題，在城市群之間統籌考慮防治工作，同步聯手治理，才能達到最佳的治理效果。下一步，我市將發揮作為國家中心城市的帶動和示範作用，充分利用廣佛同城化、廣佛肇經濟圈一體化環保合作平臺，積極爭取省的支持，通過創建示範工程推動珠三角各地加大空氣污染防治力度，有效治理灰霾，進一步改善環境空氣質量。

　　羅思源局長表示，PM2.5的監測和評價是一個以環保倒逼發展轉型的契機，是壓力，更是動力，可以更快推動我市産業結構、能源結構的調整；推動機動車污染控制力度的加大；推動工業企業朝環保低碳、高效節能的發展方式轉變，實行清潔生産，盡可能合理利用清潔能源、開發利用再生能源，採用綠色工藝技術與設備，發展循環經濟；推動全社會環境意識的進一步提高，不斷促進廣州邁上經濟增量、污染減量的綠色發展之路。

　　近期，公眾和媒體對PM2.5相關問題高度關注，廣州市目前的環境監測能力，尤其對PM2.5的監測能力如何？2012年1月4日，廣州市環保局舉辦了“讓監測走近生活，讓公眾了解監測”的活動，筆者走進了廣州市環境監測的核心部門廣州市環境監測中心站，通過技術人員的介紹和現場參觀，一探究竟。在現場，市環保局局長羅思源、副局長楊柳就目前媒體和公眾關心的PM2.5問題作出回應，並介紹了環保部門為公佈PM2.5所做的準備，並將按省的統一部署，一旦國家確定標準立即對外公佈監測結果。

　　鏈結：

　　1、PM2.5的主要來源

　　專家介紹説，顆粒物的細粒子PM2.5主要來源於三個途徑，一是來自於污染源的直接排放，主要是來自工業排放、機動車排放、道路和建築工地施工、露天焚燒等。二是由空氣中的污染物相互作用反應生成，如大氣中的氧化型物質將工業排放的二氧化硫氧化成硫酸鹽，將工業和機動車排放的氮氧化物氧化成硝酸鹽，將機動車、化工行業、加油站等排放的揮發性有機物（VOC）氧化成顆粒態有機物（即氣溶膠）。三是是來自於海洋、土壤和生物圈等自然環境的釋放。

　　2、PM2.5監測儀器的主要工作原理

　　市環境監測站技術人員向筆者介紹了PM2.5監測儀器的工作原理。據介紹，目前國家認可的PM2.5自動監測常用的有振蕩微量天平和β射線吸收技術。監測系統利用切割原理採集大氣PM2.5樣品，通過上述兩種技術測量大氣中PM2.5的質量濃度。目前廣州市環境監測中心站兩種方法均有採用。

　　（1）振蕩微量天平：該方法是在質量傳感器內使用一個振蕩空心錐形管，在空心錐形管振蕩端上安放可更換的濾膜，振蕩頻率取決於錐形管特性和它的質量。當採樣氣流通過濾膜，其中的顆粒物沉積在濾膜上，濾膜質量變化導致振蕩頻率變化，通過測量振蕩頻率的變化計算出沉積在濾膜上顆粒物的質量，在根據採樣流量、採樣現場環境溫度和氣壓計算出該時段的顆粒物標準態質量濃度。

　　（2）β射線吸收技術：該方法利用β射線衰減量測試採樣期間增加的顆粒物質量。環境空氣由採樣泵吸入採樣管，經過濾膜後排出。顆粒物沉積在採樣濾膜上，當β射線通過沉積著顆粒物的濾膜時β射線能量衰減，通過對衰減量的測定計算出顆粒物的濃度。