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鼓勵政策退出 難阻車企投資熱情

發佈時間:2012年01月07日 01:19 | 進入復興論壇 | 來源:羊城晚報 | 手機看視頻


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  羊城晚報訊記者張愛麗報道:從本月30日起,按照國家發改委、商務部公佈的《外商投資産業指導目錄(2011年修訂)》(下稱《目錄》),汽車整車製造條目將從鼓勵類刪除,並將鼓勵重點由“整車製造”轉變為“關鍵部件的製造和研發”。

  但從各汽車企業的反應看,似乎受影響並不大。

  車企過多産能過剩

  目前國內汽車整車企業有130多家,是世界汽車大國中最多的。由於前幾年車市井噴,中國不僅是全球汽車巨頭們最主要的産銷基地,在利潤貢獻上,更是當之無愧的頭號市場。

  在中國汽車産業大而不強、大而分散的情況下,嚴格控制新增整車企業成為一項共識,對外商投資也不例外。

  全國乘用車聯席會從2006年便開始跟蹤測算汽車企業利潤情況,從2006-2010年的統計數字來看,從整個汽車市場來看,合資汽車企業的産品銷量大約佔4成份額,但利潤總額卻佔到66%左右。

  為此,汽車廠家都制定了雄心勃勃的擴産計劃,一些新建項目有望在今明兩年投産。然而,隨著車市增幅放緩,一些廠家的新增産能可能落空。

  業內人士認為,從遏制汽車産能過剩出發,對整車項目的審批這兩年一直在收緊。但並不意味著收緊外商投資汽車産業,只是引導外資投向更有市場前景、投資回報更高的項目。

  中國汽車進入後合資時代

  在中國汽車進入後合資時代的今天,中國繼續歡迎外資進入中國汽車領域,但是不能沿用以前的模式,只是把投資重點從整車製造轉向了關鍵技術和零部件。

  通用、福特接受媒體採訪時均表示,當前在中國的投資計劃不會受到波及。

  汽車分析師黃恒認為,已在中國早早建立合資企業,並且已經用完兩個合資名額的跨國車企,如大眾、通用、豐田等受影響較小,而在中國僅成立一家合資公司的福特、寶馬、馬自達等汽車企業,甚至正在積極籌備在中國尋找合資夥伴的斯巴魯、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克薩斯等車企,將多少受一些政策限制。

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  發改委:

  不會影響現有合資車企

  在華繼續經營

  有國外媒體對此稱,中國收緊外商投資汽車産業政策,將降低對汽車行業中外資的支持。

  國家發展改革委員會有關部門負責人指出,這是一種誤讀,將汽車整車製造條目從利用外資鼓勵類中刪除,是由於中國整車製造能力已經有些過剩,整車企業過多。這是根據中國汽車産業發展作出的正常調整,不存在收緊的問題,也不會影響現有的合資汽車企業在中國繼續經營。張愛麗

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