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因面臨産能過剩風險 汽車製造不再被鼓勵

發佈時間:2012年01月05日 01:24 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  經國務院批准,國家發展改革委、商務部日前對外發佈新修訂的《外商投資産業指導目錄(2011年修訂)》,自2012年1月30日起施行。2007年發佈的《外商投資産業指導目錄(2007年修訂)》同時停止執行。

  本次《目錄》修訂,考慮到國內汽車産業健康發展的要求,將汽車整車製造條目從鼓勵類中刪除,納入允許類;在鼓勵類增加了新能源汽車關鍵零部件等條目。

  新《目錄》發佈後,有國外媒體稱,中國收緊外商投資汽車産業政策,將降低對汽車行業中外資的支持。其實,這是一種誤讀。

  國家發展改革委有關部門負責人指出,將汽車整車製造條目從利用外資鼓勵類中刪除,是由於中國整車製造能力已經有些過剩,整車企業過多。這是根據中國汽車産業發展作出的正常調整,不存在收緊的問題,也不會影響現有的合資汽車企業在中國繼續經營。

  中國整車企業過多有産能過剩風險

  目前國內汽車整車企業有130多家,是世界汽車大國中最多的。前十家國內汽車集團産銷量佔83%左右,其餘企業僅佔17%的市場份額。最近兩年,汽車業兼併重組只有長安重組昌河哈飛、廣汽重組長豐和吉奧,總體步伐還是嫌慢。中國汽車産業大而不強、大而分散的局面始終未能解決。因此,嚴格控制新增整車企業已然成為一項共識,對外商投資也不例外。

  由於前兩年國內車市形勢好,汽車廠家都制定了雄心勃勃的擴大産能計劃,一些新建項目可望在今明兩年投産。隨著車市增幅放緩,一些廠家的新增産能可能會放空。從遏制汽車産能過剩出發,對整車項目的審批這兩年一直在收緊。但這並不意味著收緊外商投資汽車産業的政策,只是引導外資投向更有市場前景、投資回報更高的項目。

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