1月2日晚，廣州火車站的一趟下行扶梯突然發生斷裂。目擊旅客稱，當時人很多，聽到一聲巨響，幸好扶梯斷裂位置沒有站人。廣州地鐵在微博上解釋：旅客攜帶過重的行李乘坐扶梯，嚴重超過扶梯的梳齒板的承受能力，導致梳齒板壓斷變形。地鐵方面否認扶梯存質量問題。（1月4日《齊魯晚報》）

　　地鐵迅捷，廣州地鐵針對扶梯斷裂的原因判斷，同樣可謂快速及時：這不是扶梯的質量問題，而且旅客們的行李太重！最好不要懷疑這種解釋是在避重就輕，因為類似的回應話語早已有之。上月有媒體披露，有著“亞洲第一立交橋”之稱的鄭州劉江立交橋，開通僅6年就大動手術。河南省交通運輸廳調查後稱：該橋梁設計、施工符合規範，過早大修是由於超載車輛過多。而超載是非法的，所有道路橋梁設計都不考慮超載問題。

　　現實語境中的“臨時工”之説，公眾的確聞之已久、見怪不怪了。由今而論，莫非這“超載超重”，也極有可能成為“臨時工”隊伍裏的另類成員？而且，比起以往砸人飯碗的替罪解圍之道，諉過於“超載超重”的嶄新策略，既顯無須問責的“人性化”，更具專業措詞的“迷幻性”，高，實在是高！

　　有消息稱，2011年的年度漢字中，“限”字備受推崇、獨領風騷。這倒從一個側面説明，國人在諸多方面“超”的喜好和能力，確實處處存在、比比皆是。照這麼來看，道路橋梁也好，載客電梯也罷，若仍“兩耳不聞‘超現實’、一心只設‘理想計’”，豈非根本是種罔顧實際的閉門造車？靠著這樣的設計理念和管理思維，真的可説“出了事不算稀奇，不出事才是奇跡”了！

　　就算“超載超重”引發的社會隱患和險情，不能把板子打到“質量問題”身上。那麼，作為有關的涉責單位和監管部門，為了防止“超”來過早大修或扶梯斷裂，又是如何嚴加治理和強化疏導的呢？總不能説，平時對於車輛越載與行李超重睜眼閉眼，而等到險情生了、問題出了，就跟己無關似的擺出一臉委屈狀，稱這“真的不是我的錯”。

　　“超載超重”當然需要整治，“質量問題”也絕不容矇混過關。我倒覺得，諸如“知名立交橋”的過早大修，以及地鐵扶梯運營中的斷裂，即便不是“設計缺陷”和“質量問題”，至少也隱隱顯現了相關部門在監管維護上的疏忽大意、掉以輕心。而一事當前，動輒先拿“超載起重”當作擋箭牌，希冀迅速轉移和消融公眾的“質量疑慮”，則更像是在心照不宣地竭力打造一名全新“臨時工”了。

　　世間萬物最怕認真二字。歸咎“超載超重”，不能自説自話；若非“質量問題”，也需可信證據。拿“超載超重”當“臨時工”的念頭可以休矣！（司馬童）

　　(來源:千龍網)