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湖北日報訊 司馬童
1月2日晚，廣州火車站的一趟下行扶梯突然發生斷裂。目擊旅客稱，當時人很多，聽到一聲巨響，幸好扶梯斷裂位置沒有站人。廣州地鐵在微博上解釋：旅客攜帶過重的行李乘坐扶梯，嚴重超過扶梯的梳齒板的承受能力，導致梳齒板壓斷變形。地鐵方面否認扶梯存質量問題。（1月4日《齊魯晚報》）
斷裂不是扶梯太脆，而是旅客們的行李太重！最好不要懷疑這種解釋是在避重就輕，因為類似的回應話語早已有之。上月有媒體披露，有著“亞洲第一立交橋”之稱的鄭州劉江立交橋，開通僅6年就大動手術。河南省交通運輸廳調查後稱：該橋梁設計、施工符合規範，過早大修是由於超載車輛過多。超載是非法的，所有道路橋梁設計都不考慮超載問題。
現實語境中被當做擋箭牌的“臨時工”之説，公眾聞之已久、見怪不怪了。莫非這“超載超重”，也極有可能成為“臨時工”隊伍裏的另類成員？
超載超重當然需要整治，質量問題也絕不容矇混過關。諸如立交橋的過早大修，以及地鐵扶梯運營中的斷裂，即便不是設計缺陷和質量問題，至少也顯現了相關部門在監管維護上的掉以輕心。一事當前，動輒先拿“超載超重”來説事，希冀迅速轉移和消融公眾的疑慮，更像是在心照不宣地竭力打造一名全新“臨時工”了。
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