本報記者劉焜

　　去年10月8日，杭州在主城區正式實施“錯峰限行”等交通管理措施。這項措施實施前，杭州就曾對外承諾：將根據去年底的相關績效評估結果，來研究是否繼續採取“錯峰限行”措施。

　　2012到來了，錯峰限行還會繼續嗎？

　　昨天，杭州拿出一份“錯峰限行”的初步效果評估，市政府副秘書長陸瑞芬在會上公佈了答案：“2011年杭州緩解交通‘兩難’取得了豐碩的成果，但緩解道路交通‘兩難’任重道遠，我們將吸收2011年限行中的好經驗和做法，2012年繼續實行‘錯峰限行’”。

　　早高峰車速比9月提高18%

　　高架受益最大

　　昨天，杭州市綜合交通研究中心對外發佈了“錯峰限行”等措施實施以來的初步效果評估。

　　評估得出的第一個結論是：限行實施後，交通運行狀況得到了“較明顯改善”。調查顯示，限行後，限行範圍內主要幹道的早高峰車速比9月份提高18%，晚高峰車速提高12.7%；主要幹道早、晚高峰期間的交通流量都比9月份下降約4.5%；早、晚高峰的交通擁堵總量比9月份下降約38.6%。

　　這個數據比去年同期，也有了很大提高。在機動車保有量一年凈增18.9%的大環境下，主要幹道的早、晚高峰車速分別比去年同期提高11.8%，交通擁堵總量比去年同期下降17.5%。

　　改善效果最明顯的，當屬中河上塘高架。早、晚高峰期間，高架全線平均車速分別提高到38.5公里/小時和33.3公里/小時，分別比9月份提高31.7%和47.1%。

　　此外，錯峰限行也給公交、出租等公共交通的運行帶來了利好。公交行業的全天客運量增加了2.53%，早、晚高峰的運行速度還分別提高了5.3%和0.3%。出租車的運行效率也提高了，早、晚高峰平均載客次數分別增加0.68次和0.53次。

　　83.2%市民支持繼續錯峰

　　但局部道路擁堵加劇

　　評估得出第二個結論是，儘管錯峰限行措施對人們的生活有影響，但大多數人還是理解和支持的。市交研中心於今年10月底和12月初累計對2837位市民(其中有車族佔70.6%)進行了隨機的民意調查，結果顯示，83.2%的市民支持繼續實施錯峰限行措施，其中有車族的支持率達80.5%。

　　不過，在發佈評估效果時，市交研中心負責人也表示，“錯峰限行”實施後，局部道路的擁堵有所加劇，包括中河路、中山北路等。

　　調查問卷中還問了大家一個問題：“錯峰限行日，大家如何出行？”得出的結果是，34%的受限車主選擇避開時段再出行，57%的受限車主選擇公交、非機動車、出租車等出行。

　　陸瑞芬説，今年3月，杭州將再次對外發佈錯峰限行的績效評估報告。

　　車輛行人闖紅燈

　　當心被“直播”

　　除了會繼續實施“錯峰限行”，今年，杭州還會開展促進“文明出行”的系列活動。比如説，如果你開車闖紅燈，走路不走斑馬線，這種違法行為很可能被“直播”。

　　杭州市公安局交通警察局副局長閻浩告訴記者，杭州將多部門聯手，對不文明交通行為進行適度曝光，並選取市中心主要路口，對車輛、行人的文明出行情況進行直播，“通過報紙、華數電視等媒體，曝光違法的交通不文明現象和行為。”

　　另外，杭州今年還將新推出50個交通路口，發動包括機關、企事業單位在內的社會各界認領認管路口，進行文明行路勸導活動。