每經記者程元輝胡健發自上海、北京日前有媒體報道稱，根據公安部規定，將對駕校學車人員實施“限外令”，嚴格控制本地戶籍和外地戶籍學員的比例。

　　據《每日經濟新聞》記者了解，北京市各大駕校尚未接到這一通知，外地人在北京學車仍不需額外付費。不過記者10月10日從上海多家駕校求證得到消息，10月8日，上海車管所向本地駕校發出通知，從本月開始，正式對外地戶籍學員實行名額限制，一輛教練車的外地戶籍學員與本地戶籍學員比例為1:8。

　　由於擔心生源不足影響經營狀況，上海一些本地駕校對學費集體提價，提價幅度在500元~1200元。汽車專家認為，這一政策不一定和上海限制汽車使用有直接關係，目前不清楚其真正目的。限制新政突襲

　　10月8日是國慶長假後上班第一天，上海某駕校負責駕校招生的趙師傅看到上海車管所發來的傳真，大意為對外地戶籍學員進行限制。趙師傅告訴《每日經濟新聞》記者，“9月份聽説有這樣一個政策還在討論，假期後上班的第一天就收到車管所的限制通知，我們一點準備都沒有。”

　　記者隨即向上海多家駕校求證上海車管所對外地戶籍學員限制名額事宜，均獲得肯定答覆。

　　上海五汽駕駛員培訓有限公司負責招生的張先生告訴記者，“我們上班第一天就收到這樣的通知，從本月8日執行，一輛車一個月只有一個外地學員名額，以後生意很難做啊。”

　　上海虹港機動車駕駛員培訓有限公司的林老師也表示，“以後外地學員在上海考試要排長隊了，1:8的比例，哪有那麼多本地人學車，平時業務中主要是外地人比較多。”

　　昨日(10月11日)，記者致電上海駕駛員培訓協會，對方電話一直處於忙線中。

　　不過對於“限外令”，多家北京的駕校表示未受影響。《每日經濟新聞》記者致電北京幾家駕校，負責報名的駕校工作人員均表示未聽説北京有所謂“限外令”。一家駕校的工作人員稱，北京現在幾乎90%的駕校學員都是外地人，如果限制外地人學車，北京駕校連生存都困難。

　　記者致電的這幾家駕校人士均表示北京人和外地人收費標準是完全一樣的，只是外地人需要出具暫住證，如果是沒有暫住證的外地學員，駕校還可以幫助學員免費辦理。上海駕校學費大幅漲價

　　受新政影響，駕校擔心未來名額不足會影響自己的經營情況，紛紛提高學費，提價幅度有的超過1000元。

　　上海五汽駕駛員培訓有限公司張先生對《每日經濟新聞》記者説，“原來學費是4200元，現在價格已經是5500元了。”

　　上述趙師傅也向記者透露，“原來學費是4300元，現在已經5000元了。”

　　駕校學費漲價也影響到已經報名的學員。一位網友表示，“金球駕校剛剛來電話了，説現在名額緊張，要在4000元基礎上再加1000元”。

　　對於駕校漲價，趙師傅説，上海戶籍學員和外地戶籍學員比例一般是3：7，外地學員更多，比如以前是100個訂單，現在訂單只能接到24個，這會導致駕校生意銳減。

　　“其實，多出的部分就是加急費，因為必須先湊滿相應的本地學員數，才能讓外地學員上車。”一位駕校的內部人士透露，按“限外令”的要求，每個月本市戶籍學員的報名人數將決定外地籍學員能否學車。專家解讀：無關限車

　　《每日經濟新聞》記者就此向多位汽車諮詢公司專家諮詢，多位專家表示“看不懂”。

　　資深汽車分析師鐘師認為，“政府出臺這樣的規定可能是為了限制上海汽車[0.00 0.00%　研報]使用，但實際上，上海周邊都可以進行駕照考試，取得駕照也不妨礙在上海使用，因此新政並不能緩解上海的擁堵狀況。”

　　鐘師還認為，一些學員考了駕照也沒有多少機會上路，有的是多人駕駛同一輛汽車，因此限制駕照對改善交通沒有實際意義，應該通過改善居民出行方式和經濟手段來改善交通擁堵。

　　益普索汽車研究副總監葉盛也表達了同樣的觀點，目前一線城市出臺不同政策以限制汽車使用，比如10月8日，杭州城區部分區域正式實施機動車高峰時段區域“錯峰限行”交通管理措施。

　　“我認為通過收擁堵費和進城費等都能緩解交通壓力，但是限制駕照對限制汽車使用的意義不大。”葉盛説。