東方網12月31日消息：據《新聞晚報》報道，12月26日，浦東公交又開通1021路、1022路和1025路3條解決穿梭巴士。至此，2011年本市已新辟、調整公交線路246條，共開出穿梭巴士42條，較好地解決了市民“最後一公里”的出行需求。隨著上海居住小區公交配套的逐步完善，市民出行更加方便。

　　近幾年，上海每年都要新辟、調整、延伸200多條公交線路，真正做到“新村小區發展到哪，公交線路也配套到哪；軌道交通延伸到哪，短駁公交線路就銜接到哪”。市交通港口局通過網上公示、媒體宣傳、在線交流等形式，廣泛聽取社會各界意見，不斷優化完善公交線路新辟、延伸、調整計劃，盡最大努力使公交線網優化調整貼近實際、符合民意。

　　顧村是本市較早建成的大型居住社區，小區剛建成時，公交就開通了527、528路，從菊盛路駛往嶺南路保德路和天虹路飛虹路，並與軌道交通1號線相連通，隨後為改善居民的出行條件，又先後開通了寶山1路、寶山82路，滿足了居民多方向出行需求。

　　在不斷改善公交硬體設施的同時，公交優先發展戰略進一步推進實施，公交公益性得到了進一步體現，市民出行成本也正逐年降低，始發于大型居住社區的公交線路實施單一票價，把原來的多級制的票價統一調整為2元的單一票價。

　　為解決市民“最後一公里”的出行問題，市交通港口局今年重點推進專門為居住區服務的方便、靈活、廉價的駁運公交線路，採用長度為7米左右的小型公交車輛，在一定範圍內連接軌道站點和公交樞紐，以及周邊的居民區、學校、社區服務中心、醫院、大型商場等客流集散點，為其提供了高效、便捷的短距離公交接駁換乘服務。

　　市交通港口局表示，“十二五”期間，將通過構築“最後一公里”公交網絡，緩解市民的出行矛盾，促進本市城市客運交通行業“三張網絡”的形成，支撐全市公交線網優化調整。同時，本市還將積極推進15個大型綜合客運交通樞紐的建設，實現軌道交通與地面公交、出租車、非機動車、P+R機動車以及社會車輛等多種城市交通方式之間的便捷換乘。