■ 深圳特區報評論員 金文蓉

　　馬田、水田兩個收費站正式取消收費，抬桿迎新年。自此，我市普通公路收費站全部取消，深圳在“還路於民”，令人拍手稱好！

　　今年１０月，水田收費站“復辟”，暫停三個月後重新恢復收費，激起市民反對聲一片。在市民呼籲和輿論推動下，有關部門表示水田收費站元旦前撤站。今天，承諾兌現，令人拍手稱快。

　　路通則財通。根據中國物流與採購聯合會公佈的數據，２０１０年，中國貨物運輸總量７５％是由公路承擔的。這意味著，要提高系統的經濟收益，就要盡可能降低經濟系統運行的成本，而降低公路的使用成本首當其衝。有人説，公路亂收費，害苦物流業。此言非虛。中國人民銀行發佈的《２０１０中國區域金融運行報告》指出，２０１０年我國全社會物流總費用佔ＧＤＰ的１８％左右，遠高於發達國家９％左右的水平。物流業是深圳的支柱産業，扶持物流業的發展，一個重要的方面，就是讓公路能夠成為一個增加利潤、增強城市經濟競爭力的砝碼，而不能是相反。從地區發展層面講，兩大收費站的取消，將改善周邊地區的交通狀況，改善當地的投資環境，促進區域經濟的發展；從城市發展層面講，不上高速路、不收一分錢的目標達成，對深圳物流業的發展和提高城市經濟運行的整體效率和效益，也是一項利好。

　　路通則民樂。出行通暢，乃民生大事。不合理收費站的存在，意味著市民出行要麼多交“買路錢”，要麼多花點時間多費些油、繞遠路避開。一次數元或許不多，但天長日久累積起來就讓人吃不消了；繞一次路或許不妨事，而老是要繞道走就是件麻煩事，甚至可能會誤了大事。不管怎麼選，都在實際上增加了出行的難度，讓人覺得鬧心。今天，深圳的普通公路成了名副其實的“公”路，深圳市民從此可以免費在市內普通公路上暢行，令人快哉！