本報北京12月30日電（記者王亦君）12月30日，十一屆全國人大常委會第二十四次會議召開聯組會議，就國務院關於實施《國家中長期教育改革和發展規劃綱要(2010～2020年)》工作情況的報告開展專題詢問。

　　上午9時，教育部部長袁貴仁、副部長杜玉波、國家發改委副主任朱之鑫、科技部副部長陳小婭、公安部副部長黃明等相關部委領導出現在人民大會堂金色大廳，面對面接受全國人大常委會委員的詢問。

　　近期，我國部分地區發生多起校車事故，造成重大人員傷亡。校車安全問題受到了全國人大常委會委員的關注。

　　索麗生委員提出，正在徵求意見的校車安全條例草案，對校車設置了高標準，但是有人擔心由於經費投入、校車質量不達標等因素，這一規定會導致一段時期內普通家庭的學生特別是貧困地區、邊遠地區、山區等地的學生無車可坐，難以就學。

　　朱之鑫説，在中國建立校車制度，有不少問題需要研究。12月8日，發改委會同教育部、財政部、工信部、公安部、交通部、稅務總局和質檢總局等12個部門共同研究了校車安全工作方案，按照政府主導、社會參與、符合國情、責任明確、可持續的原則，研究提出建立校車制度的頂層設計、標準體系、基本原則和政策框架。目前，已成立4個研究小組，從校車生産、校車配置、校車運營和校車安全管理4方面，對15個主要問題進行專題研究，主要包括研究完善校車標準，制定鼓勵企業生産校車的政策，合理配置校車資源，多渠道籌集校車資金。

　　朱之鑫指出，建立一套符合中國國情的校車制度，要堅持政府主導、社會參與的原則。建立校車制度的問題非常複雜，涉及很多問題，比如，學校的規劃佈局、城鄉公共交通發展水平、道路條件、校車和駕駛員的準入條件，校車購置和運行維護資金籌措等，涉及的部門和行業非常多，政府主導、統籌協調非常必要。

　　朱之鑫表示，政府不可能“包辦”所有事項，非常需要社會支持，多渠道提供服務，確保校車安全更需要全社會的廣泛參與和充分理解。

　　此外，要因地制宜，不要一刀切，我國地區之間不僅經濟發展水平有差距，自然條件、人口密度、學校佈局，財力方面的差距也非常大。建立校車制度，不能脫離國情照搬別國的做法，目前國務院多個部門正在抓緊研究，下一步我們將在深入調查研究的基礎上，抓緊起草建立校車制度的意見，做好與《校車安全條例》的銜接工作。

　　對於委員擔心的有可能出現短期內學生無校車可坐的情況，朱之鑫説，目前這種情況已經在部分地區出現，解決這個問題，還是要疏堵結合，既要嚴厲打擊黑校車，規範校車的運營管理，各地也要從實際出發，儘快拿出幾條能夠保證學生正常出行的安全的過渡性辦法。