從天津港和曹妃甸港、廣州港等主要鐵礦石轉運港口獲悉，目前鐵礦石到港現貨量顯著下降，價格繼續高位運行。據了解，國際礦山三巨頭進入4月後採取收緊發貨的策略，以強推短協議價機制。

    到港進口鐵礦石減少的局面也加劇了市場的囤貨氛圍，並導致目前鐵礦石現貨價格進一步上漲，而鋼鐵企業，迫於成本壓力，紛紛以提價應對。

    部分現貨價漲30%

    截至上週六，據中國港口網最新統計國內主要港口的鐵礦石庫存共為6801萬噸，比上周統計減少82萬噸。從天津港獲悉，在3月份到港鐵礦石數量大增後，近期從巴西、澳大利亞到港船舶減少10%左右。

    “我的鋼鐵網”提供最新數據顯示，4月17日中國進口鐵礦石報價當中，品位65%的巴西粉礦價格已飆升至182美元/噸，澳大利亞62%塊礦達185美元/噸，而62%粉礦也達到180美元/噸。部分高品位進口礦石比3月中旬價格大漲30%。

    因外礦高品礦現貨價飆升與仲介商惜售的原因，部分鋼企隨之加大對國內鐵礦粉採購，目前國內鐵礦粉與國際價格的二者差價基本消失。

    三大礦石巨頭形成定價聯盟

    據悉，繼必和必拓、巴西淡水河谷選擇短期協議之後，力拓也宣佈正與客戶談判就鐵礦石供應價採取季度協議一事，三大礦石巨頭在推行季度定價上已形成統一的短期定價聯盟。三巨頭日前採取了收緊發貨的策略，業內預計該策略是有意針對中鋼協提出“抵制三大礦”的號召，進一步爭取國際鐵礦石談判的籌碼。目前，為減少市場現貨價格波動風險，鋼鐵企業採取尋求鐵礦石期貨和掉期交易等形式對衝交易損失。

    鋼價進入上升期

    在鐵礦石巨頭步步緊逼之下，國內鋼鐵企業紛紛提價轉移成本上升帶來的壓力。廣鋼集團權威人士昨天告訴記者，國內多家鋼企近期一直在小幅上調價格，二季度鋼企漲價態勢明顯。

    在“我的鋼鐵”發佈的調查結果中，超過半成的經銷商認為從本週一開始，主力品種價格將繼續上漲。廣鋼人士表示，目前多家鋼企用的鐵礦石一半是進口，如果庫存消化完，現貨價繼續上漲，那麼鋼材價格還有上漲空間。

責編：張恪忞

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