從剛剛宣佈申請破産保護的美國通用汽車公司傳出了一個讓人意外的消息：通用旗下著名的悍馬將被中國四川的一家成立僅僅四年、從未涉足過汽車産業的民營企業騰中重工收購。那麼一時間，這筆跨國買賣就成為全世界關注的焦點，究竟該不該買悍馬？這筆買賣是怎樣的一個結果？騰中買“馬”，究竟是福是禍？央視經濟頻道主持人王小丫與著名財經評論員張鴻和沈竹共同評論。

四川企業賒購通用悍馬品牌，業界熱議收購是否門當戶對？騰中買“馬”，究竟是喜還是憂？

沈竹：並購悍馬   疑問眾多
（《今日觀察》評論員）
　　我想四川這家民企的老闆不是一個智商很低的企業家，他一定知道，他要得到什麼。所以我的疑問就是，在這次並購當中，你能不能拿到你想要的品牌、技術、市場、優良資産這些東西?你有沒有這個實力，去把悍馬這個單接過來?有沒有專業的團隊，去經營這個買回來的大傢伙?汽車工業是非常燒錢的，尤其是悍馬，本來就是以高排量，高能耗出名的，你後面的資金在哪，?這都是我們的疑問。
　　騰中重工要悍馬，肯定是希望悍馬可以帶來商業的機會，現場的市場是往綠色環保的一個大趨勢上去走。包括日本、韓國都不願意去觸碰這樣一個燙手的山芋，在這樣一個時候，中國的民營企業，大膽的踏進去這一步的時候，除非它是一場秀，否則的話，對這個品牌的價值評估是不是在一個合理的範圍之內。
這個價值在接手之後貶值的可能性，它有沒有一個競爭的經營團隊，去把這個品牌重新扶持到一個高度？其實我們在民族的品牌收購海外市場的時候，確實受到很多傷害。比如説在TCL收購湯姆遜公司的時候，上汽收購韓國的雙龍汽車，都是在勞資糾紛上面産生問題。並購成功需要兩點保證，一個要麼在産業鏈條上面做足文章，有足夠的實力去做産品，要麼在資本運作上面，非常出色，但是我們現在擔心，這個企業他們沒有經過很好的一個核算。

張鴻：這樁生意在賭市場、賭環境、賭技術
（《今日觀察》評論員）
　　騰中重工説，未來還有後續的錢10多個億等等，好像擺出一副架勢要把悍馬拯救起來。那你能不能拯救？你有財力和物力包括人才的儲備，是不是有充分的準備？還有一個就是技術上，騰中重工其實也生産一些特殊的車型，這些特殊車輛可能需要悍馬的一些底盤的技術，這個技術是不是能拿得到？因為現在這個備忘錄裏邊，可能只涉及到能夠使用悍馬的這個品牌，整個的生産環節，整個的技術能不能拿得到手，這個還不知道。還有一個可能就是，就是一個炒作，就是一個廣告。這兩天媒體已廣泛報道了，説這後面可能有它的相關方，比如説叫四川華通控股，華通控股可能下面有一個公司要到海外上市。 6月1號的時候，通用申請了破産保護，為什麼在它破産保護以後的兩天，突然一下就報出這樣的一個新聞，而且正好下面的公司要去上市，正好是在廣告效益最大化的時候出現了這個事。但是這些都是猜想。
　　我覺得這個生意帶有賭的性質，一個是在賭這個市場的回暖，因為現在美國的經濟，是不是景氣起來以後，美國人還保留者那種消費理念，用高耗能的這種車；再一個就是賭技術，能不能拿到他的技術，用於你的這個車輛。還有是你賭環境，我們中國的其實相關部門已經提醒過，國內沒有經驗的企業，走出去的時候要小心。通用為什麼要申請破産保護，很大的程度是因為它的人力成本是太高了。你能不能保證後續的，除了資金以外，和他們的汽車工會，還和相關的部門文化融合，其實這是企業購並最大的一個問題。所以汽車領域裏這種大的跨國的購並，成功的案例其實是非常少的，如果它是一個賭局的話，參與的企業，首先要明白，對方的底牌是什麼，自己手裏的籌碼有多少。

收購悍馬是否能馬到成功，還是可能賠錢賺吆喝，中國企業海外抄底之路，又該如何權衡思量？

沈竹：拭目以待商務部態度
（《今日觀察》評論員）
　　如果站在國家宏觀政策上去考慮這個問題的話，我們國家汽車産業調整，跟世界的汽車産業格局是什麼樣的一個趨勢呢？這當然是鼓勵小排量，而抑制大排量。一旦商務部或者是幾個部門支持海外並購這樣一個大排量，高能耗的汽車，是跟現在整個産業調整的大趨勢相違背的。這種意識，給我們一種很不好的信號，就是他在鼓勵大排放、高能量的車繼續發展，而不是在遏制整個在汽車産業結構上順時而動，所以我們對商務部的態度也是拭目以待。

張鴻：要買悍馬需要不差錢、不差勇氣
（《今日觀察》評論員）
　　從企業個體的角度來説，如果逆潮流，去買這個顯然是和現在時尚的，以環保為理念的車型相反的一個車型的話，需要第一真的不差錢，因為人家是船要沉，把最重的包袱先拋下來，你能不能接得住。第二就是需要勇氣。然後其實最需要的是一個準確的市場判斷，是不是真的抄到底了。

張鴻：企業並購要抗國際國外亂忽悠
（《今日觀察》評論員）
　　美國政府，美國媒體都在忽悠説，説悍馬賣給中國是挺好的。但是我覺得在中國的，不光是這一次，就是在以後的這些企業並購裏面，在現實條件下，要有充分的免疫能力，就是抗忽悠能力，一定要從自己企業的實際出發。

歐陽明高：收購悍馬不合適  此次並購風險較大
（國家節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長，《今日觀察》評論員）
　　悍馬品牌帶給我們的內涵，主要還是奢侈、豪華、高費油這樣的一種品牌形象，跟我們現在提倡的節能減排總體原則大方向，應該説是相違背的。同時從整個全球汽車的發展趨勢來看，我們都是要朝小排量和新能源的方向發展。
　　所以我認為，作為一個民用汽車的品牌，收購過來是不太合適的，今後的政策也會，對這些（大排量汽車）進行限制。比方説我們的油耗法規也會對這種消費行為進行抑制。所以從這個角度來講，尤其是一個以前從未涉足過汽車業的企業，這個經營的風險是比較大的。
   
王青：此次事情似乎對騰中重工好處不大
（國務院發展研究中心市場經濟研究所研究室副主任，《今日觀察》評論員）
　　這件事情本身來看似乎對騰中重工的好處不是太大。騰中重工是不是有能力來整合悍馬的資産和資源？特別是在處於不同的環境、政策背景和文化背景之下，這種美國品牌對這個企業，還是一個巨大的考驗。中國有很多的企業，在這方面都吃過不小的虧，從當前世界汽車産業調整的背景來看，儘管傳統汽車還會在一定時期內，有一定的發展空間，但是中國的企業，必須要在技術發展的過程中認清這一點。還是要把握未來汽車技術發展的大趨勢，否則的話，就會像很多的産業一樣，在技術和市場結構性調整的過程中陷入被動的局面。

沈竹：呼籲理性的老闆和理性的民眾
（《今日觀察》評論員）
　　在這樣一個成熟的市場環境中，我們呼籲理性的老闆和理性的民眾，你們是不是以一種過把癮的態度，想當大老闆的態度去讓民族品牌走向世界。我們當然不希望這樣，我們希望一個務實的態度和一個務實的結果。再一個希望理性的民眾，不要以為我們民族品牌走出世界了，我們就足夠資本驕傲。第二就是，我們的企業到底能不能真正的成長為一個世界級的公司，能夠從老百姓的需求，本身的市場做起，實現成功的並購，而成功的並購，你需要成功的資本運作，或者是成功的産業升級，如果你這兩塊人才都沒有的話，確實是有一些底氣不足，或者説務實不足。

張鴻：有理由制止這種高能耗産品大量進入中國
（《今日觀察》評論員）
　　悍馬去年全球的銷量下降了一半，但是亞太地區，尤其是中國市場，悍馬的銷量上漲了118%。很有可能把收購它的前提建立在中國有一個特別大的悍馬消費的人群，那樣的話，中國馬路可能就成了悍馬這樣車的跑馬場，我們不能建議主管部門制止它收購外國的資産，但是我們完全有理由制止這些産品大量的進入中國。

（《今日觀察》欄目播出時間：週一至週五21：55—22：25；重播23：50－24：20；次日中午13：00）