CCTV《對話》供稿

（本期節目將於2010年3月14日晚21：55于CCTV財經頻道播出）

    就在十年前，駕駛私人飛機感受飛翔的快樂、開著私家遊艇遨遊大海、住在自家房車裏週游世界，這樣的消費行為在更多人眼裏是一種“燒錢”的瘋狂舉動而不被人理解。而現在，這種看似只屬於少數人享受生活的背後，蘊藏著一個巨大的消費市場，它實現的不是簡單的一次性消費，身後是由遊艇、私人飛機、房車帶動的基礎設施建設、周邊酒店、旅遊、地産等覆蓋面更廣闊的市場。美國通用航空（即私人飛機）産業一年的産值為1500億美元；包括整車生産、營地俱樂部、零部件、房車用品、營地設施及器材在內的整個大房車産業，年營業額超過1400億美元的規模；全世界遊艇年消費額高達400億美元。這些數字還不包括帶動周邊相關基礎配套設施、就業和産業産生的收益。不僅商家嗅到了其中的商機，這些以“私人飛機、房車、私人遊艇”為代表的“海陸空”消費市場成為一個蘊含著巨大潛力的消費新領域，它們也已經成為拉動消費的強勁動力。

    主持人陳偉鴻：“遊艇、房車、通用飛機，他們背後到底有多大的消費關聯？誰能告訴大家，我才是最拉動消費的？”

    多尼爾房車産業集團總裁向宏：“我就先説了。我先給大家一組國外的數據，在歐美，擁有汽車家庭的15%擁有房車，同時又有70%的家庭消費房車。大家一算賬，這是一個很龐大的數字了。正是基於這樣的數字，我們對整個消費品發展方向的分析和詳細的研究，原來感覺到我們要花五年的時間在中國形成10萬輛的房車規模，結果我們在海南做了一個試點、調查，發現海南這一個市場，五年下來也許就會實現10萬輛房車，這樣我們把我們的目標調整為爭取五到八年在中國實現100萬輛房車，15到20年的時間實現1000萬輛房車。這個數字對整個消費升級，探尋新的消費方向，乃至於通過消費延伸到弱勢群體，因為房車是一個城鄉互動的産品，是城市人到農村消費，這樣來講，拉對消費的系數確實非常大，消費的新人群也非常多，所以我們也稱之為房車叫一家人的高爾夫，三代人的大玩具，這樣來的。”

    陳偉鴻：“非常有説服力，如果沒聽兩位的表述的話，幾乎把票投房車方陣了，你們兩位是非常好的決堤反擊的機會，不要錯過。林先生是不是覺得遊艇是最有消費拉力的？”

    三亞鴻洲遊艇會總經理林明昆：“肯定的了。剛才非常認同向先生的話，他其中有一個非常關鍵的數據，可以看到，他講到15%的美國有車的家庭都有一個房車，我正好是之前我也做了將近20年的汽車，還有一組數據告訴大家，在美國家庭裏面，有車的人，10%都擁有遊艇。一個遊艇的價值，大家都知道遊艇的價值高還是房車的價值高？大家不言而喻都能算得出來産值哪個價值高。我寫了一個1/130萬。”

    陳偉鴻：“大家猜一下這是什麼意思？那一位小夥子猜一猜1/130萬是什麼意思？”

    觀眾：“中國人擁有遊艇的人數是吧？”

    林明昆：“對。在歐美發達的國家，在新西蘭每7個人當中就有一個遊艇，我們不要誤認為遊艇僅僅是貴族消費。遊艇也是高、中、低，也有大，也有中的，也有小的。在美國每16個人當中有一個人會遊艇，我們國家其實跟國外沒有太多的區別，我們現在很多的我們所説的一級城市，北京、廣州、上海、深圳，人均GDP的收入跟北美是齊平的，我們正在進入這個消費的階段，我想告訴大家，人家那邊是1/7，或者是1/16，我們是1/130萬，大家告訴我誰的增長空間大，誰的增長速度快，誰的消費多？認同嗎？”

    陳偉鴻：“很多人都認同了，但是向先生不一定認同，向先生還是看好自己房車的消費。再來我們把目光轉向金先生的飛機，在他們兩個人講述的過程中，金先生在飛機旁邊寫了兩個數字，上面是150，下面是1500，而且有一個箭頭，讓我想到了你剛才駕駛飛機的5分鐘，這個起伏很大，從150到1500，這個數字代表什麼？”

    西安閻良國家航空産業基地管委會主任金乾生：“航空在我們國家來講相對來是滯後的整個發展，到目前為止低空飛行還沒有開放，私人飛機飛行主要在低空飛行，在飛行領域，我們頭頂上的空間是可利用的非常重要的資源，這個資源是分成不同的高度利用的，現在低空的3000米以下的我們沒有用起來，沒有開放，所以導致了大家認為飛機會比較的慢，會比較少。實際上，走的慢的不見得就是小的。我這個數字主要是對這個産業的一個評估，目前我們業內的專家評估現在的現實市場，大概每年是150億人民幣。如果低空在近兩年之內能夠逐步地實現開放，有了發展這個産業的基本條件的話，五年的時間，這個産業市場容量可以到1500億，這是一個基本的估計。這個産業本身是一個拉動非常大的産業，它和遊艇、房車相比較，它拉動的面更廣一些，它首先不只是一個飛機的設計、製造和消費，它同時有大量的機場，包括像直升機的話，要有起降點，這些投資、建設、管理、運營，包括航線的管理、運營，以及余次相關的航油的保障，飛機零部件的保障等等，拉動面非常廣，這都是最直接的，還有間接的。比如説港中旅的老總的，航空旅遊本身是一個非常好的旅遊方式，也可以拉動旅遊業。”

    陳偉鴻：“您非常巧妙地把房車陣營的許慕韓（港中旅集團副總裁）先生拉到私人飛機的陣營。”

    金乾生：“我希望許總跟我一樣按喜歡航空。”

    陳偉鴻：“如果我們今天只有一票投給最有拉動潛力的新勢力的話，是不是認為私人飛機可以榮譽當選？”

    金乾生：“我肯定不會改行去做遊艇和房車。”

責編：肖成迪

聲明：中國網絡電視經濟臺所載視頻、文章、數據等內容純屬作者個人觀點，僅供投資者參考，並不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。