事件追蹤

    國家郵政局的最新數據顯示：今年1至11月，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成32.4億件，同比增長56.3%。僅僅在11月份，快遞業務量就達到3.9億件，同比增長69.7%。


電商血拼快遞公司“吃盡苦頭”

    11月11日“世紀光棍節”淘寶商城五折搶購的熱潮還未退去，電子商務巨頭們再次瞄準雙“十二”，自造盛宴，再掀電商促銷狂潮。聖誕節之前，電商巨頭又開始摩拳擦掌，多主題營銷活動同時進行、産品涵蓋多個領域成為了今年電商聖誕促銷的共同點。京東商城、噹噹網、卓越網、紅孩子、拍拍等網站均已開始推出聖誕主題促銷頁面，備戰聖誕促銷。元旦、春節網購熱潮即將來臨，電商促銷狂歡的腳步勢必不會停歇。這讓與電商並肩成長的快遞業在電商血拼中“吃盡苦頭”。

“春節不打烊”引新一輪漲價潮

    我國快遞行業主要有國有、民營和外資3大類企業，其中民營企業的市場份額最大，約佔80%，而民營快遞一直採取低價策略佔領市場。此輪漲價潮中，民營快遞代表企業“四通一達”除韻達快運保持原有快遞費用外，其餘公司悉數漲價。

    其實和很多行業一樣，每到年底快遞公司總會迎來一場“人荒”季。本月9日，國家郵政局召開全系統電視電話會議，要求各快遞企業在業務旺季期間不得擅自停收或停投快件，否則收回快遞業務經營許可證。這意味著龍年春節期間，快遞企業必須開門營業。根據規定，春節期間加班公司需支付員工3倍工資，這使得本就利潤不斷遭受擠壓的快遞企業不得不面臨虧本運營的風險，而漲價便成了最簡便的解決之道。[詳細]

快遞業年末“用工荒”

派送員的那點兒“辛苦錢”

    年關將至，快遞員老王幾乎每天都要收送200件以上的快遞，他已經不記得，上次坐下來“正經”吃中飯是什麼時候了。記者看到他的時候，他蹲在地上，一手整理快遞件，一手將一個不成形狀的包子塞進嘴裏。

    當記者問到快遞員老王的收入，他認真計算了一下:一萬元是絕對沒有的，還沒過去的這最後一個月，保守點估計，到手能超過5000元。不過，這意味著，幾乎每天要取送200多件快遞。老王説，這種高強度的業務量“很傷人”，“工作時間太長，身體受不了。”老王雖然覺得有錢賺是好事，但也希望公司多招點人“平攤工作量”。 [詳細]

“加薪”破解快遞業“用工荒”

    業內人士介紹，面對快遞高峰和招聘壓力，提高派送費是給一線快遞員加薪的有效方式。匯通的公告也解釋了漲薪的原因：“隨著匯通全網件量的進一步上漲和冬季天氣等原因，導致匯通全網站點派送壓力進一步增加，部分區域的快件派送時效及質量出現了下降。”

    “不拿底薪，送一個快件的提成是0.8元到1.5元，收件就要按數量和重量綜合計算了，基本上是收取客戶運費10%左右的提成。”當被問到工資的具體核算方法時，幾位快遞員這樣告訴記者。同時他們紛紛表示，工資和超負荷的工作量已不成正比。“不是人人都能幹快遞這樣的活。每天早晨8點就要到崗上班，經常晚上八九點也下不了班，一個月一天也不休息。”從事多年一線工作的快遞員坦言。[詳細]

深入調查

大範圍加薪將促成快遞費又一輪上漲

    快遞企業要降低運營成本，方法很多，只是因為漲價最簡單而屢屢用之，但這顯然無法從根本上解決問題，久而久之還影響了整個行業的聲譽與口碑。

    當現有的運營模式已經無法適應時代潮流時，企業需要有所放棄，否則只會被潮流拖著前行，直到被拖垮。快遞企業只有從內部找到降低成本的關鍵，走出眼下靠漲價降成本的怪圈，才能在這個産業走得更遠。[詳細]

消費者 派送員各有苦衷

• 年底爆倉 快遞困局待解

    一邊是速度變慢、態度變差、價格變高；一邊是業務激增、人手短缺、快遞員累趴。不少網友表示，每到年關都會碰到快遞“爆倉”的情況，有關部門應加強對快遞行業的監督和管理，提升行業整體服務水平。

網友等快遞“望穿秋水”

    長寧到浦東的同城快遞，上週三寄的，本週三還沒遞到手；網購一套組合音響，説好4天內到貨，可等了2周也沒有等到，物流跟蹤記錄一直沒有更新，不知道自己的快件送到了哪？……最近在網絡上，“望穿秋水”的網購達人們紛紛倒起苦水。

快遞員一肚苦水盼體諒

    快遞行業的辛苦得到不少市民的體諒。網友“小薇”昨天在網上發帖稱：“昨天快遞小夥來送東西，講話都沒力氣了。現在快遞員一天的業務量是平時的幾倍。以後方便的話我打算下樓去接快遞了。”

快遞等級評定明年啟動

    記者了解到，從明年起，快遞行業將全面啟動分等、分級評定，主要針對具有跨省、國際業務的國內網絡型快遞企業。具體來説，將根據企業規模、業務收入等硬指標進行“等”的評定；根據服務質量、用戶滿意度等軟指標進行“級”的評定。屆時，市民選擇快遞企業將擁有重要的參考依據。

評論

民營快遞漲價：鹹魚欲翻身

    “現在許多快遞公司都在虧錢經營，不計成本，只為了提高知名度，佔領更多的市場。低價格已經成為民營快遞搶佔市場份額的法則。”

——現代物流報

快遞成“慢遞” 誰讓他們如此無忌？

    快遞業暴露出的問題，簡單看是因為人力物力不足，實則是物流配送遠遠落後於整個電子商務的發展所致。要解決問題，就必須投入資金和技術，引入國外快遞企業先進的分揀技術，整合快遞網絡，爭取航空幹線的支持，實現智慧化高效化。

——工人日報

快遞集體漲價：我承認都是習慣惹的禍

    “國內快遞公司現在還是依靠人工來分揀快遞件，末端配送採用‘人海戰術’，屬於勞動密集型。隨著業務量增大和國內勞動力日趨緊張，‘人荒’將日趨嚴重。”

——第一視頻新聞網