前9月國內船舶行業新承接訂單大幅萎縮。記者昨日從工信部獲悉，受全球經濟增速放緩、航運市場持續低迷的影響，前9月，國內新承接船舶訂單同比下降42.8%，其中9月僅承接訂單94萬載重噸，該數字是29個月成交額的最低值。截至9月底，全國約有30%的船廠沒有接到訂單。

　　船舶全行業虧損26億

　　工信部稱，船舶行業發展面臨嚴峻挑戰。截至9月底，國內手持船舶訂單16886萬載重噸，比上年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。

　　據悉，截至9月底，全國約有30%的船廠沒有接到訂單，部分企業明年上半年可能陷入開工任務不足的困境，一些中小船廠已開始停産、轉産。數據還顯示，截至8月底，船舶全行業虧損企業249個，虧損額26.6億元，比上年多虧37.9%，其中造船企業的虧損額增幅較大，114個虧損企業的虧損額比上年增長1.1倍。

　　中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜分析，今年前9個月，全球船舶市場都出現了接單減緩的現象。主要是因為全球經濟不景氣，特別是歐洲地區的國債及經濟不穩定所造成的。因為大部分的訂船企業都集中在歐洲，在銀行信貸難以維繫及市場需求放緩的情況下，國內外船舶市場的訂單下滑也在意料之中。

　　預計四季度持續低迷

　　另外，工信部預計，未來船舶市場需求結構將出現明顯變化，LNG船、大型海工裝備等市場將依然活躍，符合國際造船新標準、新規範要求的節能環保型船舶更讓船東看好。新船價格，特別是散貨船價格將持續低迷，油船價格也在低位徘徊，集裝箱船訂單成交將逐漸減緩。

　　中國船舶工業行業協會預計稱，今年第四季度，我國船舶行業運行速度將溫和回落，新承接船舶訂單將繼續低迷，手持船舶訂單將加速下降。今年全年造船完工量將超過6000萬載重噸。

　　事實上，今年以來，A股船舶板塊整體處於低迷狀態。市場普遍認為，國內現有航運運力過剩嚴重，造船行業仍然處於U形底部。（記者 馮堯）