大河馬：只許列車晚點，不許乘客遲到？

　　鐵道部新修訂後的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》已經從12月1日起開始執行了。然而由新規所引起的質疑聲音卻一浪高過一浪。

　　其實，此次鐵道部新規不能説沒有新意。在許多條文的修改上體現了與時俱進的責任意識，比如將兒童票執行的身高標準提高10厘米，這就是按照新時代兒童的身體發育情況作出的改正，是與時俱進的人性化精神體現。

　　然而，令人遺憾的是鐵道部新規中人性化精神並沒有得到一致化的貫徹，以至於在新規中出現了一些讓人匪夷所思的規定：比如要求普通列車火車票改簽須在開車前辦理，也即趕不上普通列車車票將作廢，但動車改簽則不受時間限制，比如要求持低票價席別車票的旅客不能在高票價席別的車廂停留。

　　對此，網友們意見很大，認為鐵道部新規的此類規定給人“嫌貧愛富”的嫌疑，並對此戲稱到“只許列車晚點，不許乘客遲到；人分三六九等，車廂不得走動；站票坐票一個價！”此類不公平的現象引起了網友的極大憤慨。

　　為何火車經常晚點超一小時以上，鐵道部不賠償經濟損失，反而卻要求乘客按時趕上火車，如何趕不上，乘客的錢就得白花？為何乘坐普通列車會和乘坐動車組有不同的待遇？為何要將車廂分成三六九等，票價高低不等，卻反而要求站票坐票一個價？

　　種種質疑，鐵道部需要給公眾一個交代！雖然此次鐵道部新規做出了許多與時俱進的改革，這畢竟是主流，但是也不能因為其他方面的瑕疵而影響了整個鐵道部新規的順利貫徹落實。

　　對於民眾質疑的種種不公平和“嫌貧愛富”規定，鐵道部應該充分徵求廣大民眾意見，召開聽證會，並根據聽證會結果，及時對涉及大眾利益的新規進行修改。由此不僅能將新規中與時俱進、人性化的精神得以切實貫徹，而且也是鐵道部決策民主化的一大體現。（大河馬）