李記：誰在阻礙廣告牌成為“風景”？

    隨著本報調查的深入，一個驚人的數據露出水面。據悉，機場高速短短25公里路段兩側，竟搭建了500個左右的塔，單位里程塔密度居全國之首。大而言之，這些密密匝匝、魚龍混雜的牌，是挂在鄭州門面上的“牛皮癬”；小而言之，這些牌損害了“正宗”經營者的權益，導致財政收入流失，影響司機們的視線，劣質的牌還可能存在倒塌的安全隱患。

　　機場高速兩側的“牛皮癬”大煞風景，不光是外地人看了不舒服，鄭州人看了心裏也彆扭。不管是為了“風景”還是為了安全，拆除那些違法的牌，都是情理之中、當務之急。但看完這兩天的報道，相信很多人都會感到失望。早在2005年，相關部門就醞釀聯手清理這些違法牌，事實情況卻是，一旦牽涉到多頭管理，執行難的問題也就接踵而來。5年多的時間過去了，當年承諾進行的清理工作毫無進展，牌從規劃的40處變成了500處左右，而且這個數字還在增加。

　　問題是，5年多的時間過去了，多頭管理的問題依然存在。從報道中可知，面對記者的提問，中原高速方面説了很多“不清楚”，工商部門也説自己“權力有限”……好在，鄭州市城市管理局帶著沿線的相關縣（市）區城管執法部門正在查看違規牌的設置情況，具體劃清各自的責任範圍，給出了整治時間“紅線”。但願這一次，“誰家的孩子誰抱走”的辦事模式能夠奏效。因為，這是檢驗相關職能部門能否貫徹落實“限時辦結制”的最佳時機，這是相關職能部門促進工作作風轉變、樹立自身良好形象的絕佳時機。

　　只要規劃、佈局、展示合理，牌本身也能成為“風景”，至少能夠成為“風景”的一部分。可以説，清理包括機場高速兩側違法牌的過程，是揭“牛皮癬”的過程，也是為鄭州打造“風景”的過程。而且，這些違法牌不能簡單地一拆了事，比如據鄭州市城市管理局副局長司同義介紹，根據目前的初步統計，這次需要整治的牌有350處左右——加上合法的幾十處，按總量500處計算，還有100處左右的“漏網之魚”亟待進一步清理。更深一步的問題是，其間涉及的灰色利益鏈不能不查，牽涉其中的權力不作為、亂作為不能無視。説到底，清理違法牌的過程，也是檢驗職能部門工作能力和工作效率的過程。