董碧輝：就是能用意念買火車票也白搭

　　改革開放已經30多年了，火車票還只能靠自己去售票窗口用現金購買，多少顯得有點落後了。9月15日，中國銀聯與鐵道部在北京簽署戰略合作協議，用手機、電話、互聯網、自動售票機等新興支付方式買火車票將成為可能。鐵道部財務司副司長劉洪潤也表示，今年有望實現網上購票。

　　聽起來不錯，對吧？在這個科技日日新、月月異的年代，在這個綠皮火車幾近消失的年代，在這個子彈頭呼嘯著在城市之間穿梭的時代，任何工具都應該理所應當地代替排隊的人流，成為購買火車票的種種方式和渠道，這在技術上絕對不成問題。但是這樣的技術保障並不能徹底消解人們一票難求的擔憂。無論手機買票也好，網上購票也好，跟手工售票比起來，顯得更加方便、更加節省時間，但本質上它們都是一種購買的方式，除了買票的成本有所差別外，真的能帶來買票效果的不同嗎？以前排隊買不到，現在網上購票就一定能買到？

　　就拿網上購票而言，僅僅是網上支付呢，還是所有票源都上網？關於這個問題劉洪潤並沒有解釋。其實北京和上海都曾推出過網上訂票的方式，但是春運及節假日等特殊時期，網上經常訂不到票，開通一段時間後就關閉了。也難怪有人稱網上買火車票再度實行，就要和黃牛比拼秒殺的功夫了。所以問題的癥結還是票源與人流的矛盾，也就是需求和供給的矛盾。

　　如果票只有100張，想要的人有1000個，那麼手機支付也好，網上訂票也罷，總有900個人買不到票。如果加入了黃牛的摻和，情況會怎樣呢？比如説100張票裏面有50張先到了黃牛的手裏，因為有950個人在競爭，那麼這50張票的價格就會很高，最後的結果還是一樣，還是有100個人買到了票（除非黃牛腦子壞掉，自己將火車票銷毀），但是有50個人支付了高出票面價值好幾倍的溢價。黃牛以自己可以內部拿到票的特權獲得了這種溢價，當然我們有辦法儘量取消這種溢價，比如所有票源都上網，實行買票實名制，票何時買走、被誰買走可以由公眾監督，加大對“內部人”與黃牛勾結的處罰力度。

　　在市場經濟時代，一種公眾都有需要的商品始終處於緊俏狀態，去年如此，今年如此，30年未曾根本改變，實在是令人費解的一件事情。增加運力、增加供給真的有這麼難嗎？還是覺得説服公眾不把春節當回事，過年不需要回家更容易些？不改變這種供需上的根本矛盾，你就是能用意念買火車票也是白搭。