戎國強：“立體快巴”得罪誰了

    “立體快巴”的發明經報道後，人們對其抱有極大的興趣——堵車的苦，用北京人的話説，“吃大發了”。

    據《新京報》報道，擁有“立體快巴”專利的深圳華世未來泊車設備有限公司稱，6月24日，北京市交通委專門為“立體快巴”召開了一個碰頭會，當時有領導提出，北京四環、兩廣路和平安大街，可以試運行“立體快巴”。

    但是，北京市交通委宣傳部門表示，“沒有這事，設計者是在推銷自己”，稱“交通委目前沒有在快速公交線上試行立體快巴的想法。”

    這樣説來，深圳華世是在造謠？可這是一個多麼令人鼓舞的“謠言“啊！就算此前沒有開過這個會，北京市交通委能不能就開一個給大家看看？這是老百姓的盼望啊。但是，北京市交通委宣傳部門的表態很冷漠，好像生怕跟“立體快巴”沾上什麼瓜葛似的。

    是不是北京市交通委吃準了“立體快巴”有致命傷，根本不可行？即便是這樣，北京市交通委也有責任出來表明觀點，不能眼看著公眾當傻子不是？如果北京市交通委發現了“立體快巴”的發明有缺陷，有毛病，或者跟北京現有的交通設施難以“接軌”，就不能主動與專利發明者和專利擁有企業商談，幫助他們改進？為什麼要這麼冷漠呢？難道你們和宋有洲先生和深圳華世有什麼過節？

    “立體快巴”，哪得罪人了？事情會不會壞在“推銷”上。“設計者是在推銷自己”，北京市交通委這位宣傳幹部的話裏透著一股子衙門味兒——你們不請示，不彙報，不來請求審查，就在市場上嚷嚷開了，什麼意思？讓我們交通委來買你們的專利，跟你們討價還價？那你們不是跟交通委平起平坐了？雖説“到了北京才知道官小”，可是跟你們企業比，北京市交通委至少是一廳級單位吧？跟你們談生意，還有廳級單位的威風嗎？

    “立體快巴”發明者宋有洲也不懂政治，怎麼可以貶低北京的交通設施呢？“立體快巴”的運行，需要城市立交橋的高度約4.5米至5.5米。宋有洲説，深圳、廣州、珠海的立交橋沒有低於4.5米的，一般是5.5米，只有北京的立交橋高度不規範，有些高，有些矮。北京有的橋只有4米高，遇到這種情況，可以將橋下的路面挖低，下沉半米，就夠了；如果橋3.5米高，也可以將地挖低1米，只要將坡度放長一點，把路面改造一下，就能過去——宋有洲以為自己在談技術，可換個立場聽起來都是政治。宋有洲説這些話考慮過人家的感受嗎？技術再精通，不懂事就行不通。

    “交通委目前沒有在快速公交線上試行立體快巴的想法”，以後怎麼樣，看你表現。