王傳濤：路燈閒置是為誰而減排？

張兮兮 繪

　　鄭少高速（登封至鄭州）開通已將近7年，但路上的千余盞路燈從來沒有為司機開啟過，完全成了擺設。公路管理方表示，不開路燈是為了節能減排。記者採訪得知，這些路燈，總價值至少在600萬元以上。（見今日本報A21版）

　　綠色、低碳很時尚，也很崇高，不少官員雖然坐的是排量3.0以上的轎車甚或是4.0以上的越野車，可擋不住人家在大會上倡議“節能減排，人人有責”。所以，“節能減排”好似一個筐，但凡有點“品位”的官員都能將問題裝進這個筐，這樣做的目的至少有兩個：其一，與政策保持一致，證明自己的與時俱進，更驗證了處理突發事件時有較強的應對能力；其二，不至於讓媒體與公眾找到漏洞，即給社會輿論玩“偷換概念”，不至於遭遇“媒治”。

　　只是，明明是對不起民生對不起百姓出行的一件事兒，到了官員這裡卻成了實實在在的“豐功偉績”。網友不免要問：花了600萬當擺設，還大談“節能減排”，這裡面的賬到底有沒有算清楚？

　　路燈開啟，是市民安全出行的必要條件之一，摸黑開車，尤其是在高速上摸黑，很容易出現交通事故。在交通事故面前，在市民的生命與財産安全面前，再提“節能減排”只能會造成更大的損失。我們只有在老百姓生命財産安全獲得最大保障的前提下，才可以説“節能減排”，決不能讓百姓冒著危險去綠色低碳，卻只能成就官員的業績。

　　本質的問題是，我國的高速公路是收費的，並且收費的標準還是世界上最高的，收費站的數量還是世界上最多的。既然我們有全世界健全無比的公路收費程序，那相應的服務程序也應當給予公示。路燈在晚上開啟，自然是最主要的服務內容之一。再者，就算高速公路不收費了，建設國家公共設施的資金也來源於納稅人的腰包，如此，高速公路設施就應該免費為納稅人服務，而非讓老百姓摸黑夜行。

　　一個不可回避的話題是，“節能減排”應當為誰而減？是為高速公路管理部門減，為公路局減，還是為老百姓而減；進一步追問，“節能減排”的資金又到哪去了，是否有“得不償失”的問題？站在現代政府、市民社會的角度講，只有為老百姓的“節能減排”才是真正的“節能減排”，也只有在尊重老百姓利益的前提下講“節能減排”才是有意義的“節能減排”。不然，“節能減排”很可能就會變成一個拒絕為民服務的藉口。