張漢：車主集資20億收購過江大橋圖個啥

　　“20萬車主每人出1萬，一共20億，集資買回武漢長江二橋。”網友“手術刀”、“武漢小事民”等近日在網上發出這樣的帖子，立即引發網友熱議。（《楚天都市報》7月7日）

　　如此看似無厘頭的建議，居然立即得到了有關部門的回應，武漢城投集團有關負責人正襟危坐地告訴記者：目前全國還沒有這樣的先例；某專家也站出來説網友的帖子有創意，但不太現實，甚至擔心可愛的網友無法召集到足夠數量的車主來完成集資，以至於有人搭順風車、坐享其成。

　　網友能否真的召集到足夠的人、籌集到足夠的錢？即便籌集到足夠的錢，政府是否能夠開出售大橋的先例？這些實際上都不是問題，問題的根本是：難道網友真的是要購買長江二橋嗎？這不過是一個普通的市民在面對高昂的過橋費用時一種無奈的調侃與悲情的幽默。

　　每人1萬元，是一個什麼概念呢？“只相當於調整後4年的年票費用”。“兩江分隔，三鎮對立”的武漢江面上共有9座橋梁，居住於此的市民對於橋梁的依賴可想而知。8年來，這些橋梁一直實行年票制，今年5月，在“利用價格杠桿，緩解過江交通擁堵壓力”和還清當年修橋貸款及利息的理由下，武漢市提出新的路橋年票制，將對市中心路橋隧道計次徵收通行費，全市貸款建設的“六橋一隧一路”小汽車通過時收費8元／次，所謂的“年優惠套票”就是2460元，較原來980元／年的年票上漲了1.5倍。

　　消息傳出後，有網友無奈高呼“不過橋了！以後過江都游過去！”在市民的質疑和怨怒下，武漢市舉行了價格聽證會，一如既往、毫無例外地，公眾看到了一個想象中的聽證會結果：19名代表中，18人對新方案表示贊成，只有1人表示了反對。

　　國富民不強，這是一個人們討論、擔憂了許久的問題。國家在發展，經濟在騰飛，而百姓卻還要為過橋、走路支付日漸高額的費用，以至有人想要“遊過長江去”、有人“發誓再不過江”，面對著網友集資買回長江橋的奇思怪想，誰又應該反思？

　　幸好，武漢市不過是“兩江分隔，三鎮對立”，如果上天造物時再在這個地方多擺幾條江河，現在的武漢人恐怕就真的舉步維艱、只能固守家中了。（ 原題：收購過江大橋是怎樣一種無奈）