工信部日前發佈公車改革細則引發熱議。某省紀委官員對此指出，地方公車配置存在幾種鑽空子手法，比如“帕薩特的外表，輝騰的內飾”，或是購豪華越野車作為“搶險專用車”，實際為領導第二部專車。更有人指出，不少單位“以租代購”豪華越野車，配置嚴重超標。（《中國青年報》11月29日）

　　公車濫用猛于虎！單是看看某省紀委官員公車配置N種變通手法的“揭秘”，我們就足見公車濫用之瘋狂，一些官員違規用車“技巧”之“高明”，紀檢等部門的監管之“艱難”！

　　有了這些“遮掩術”、“障眼法”，有些官員的超編超標用車就可以瞞天過海，逃避黨紀政紀問責？這恐怕讓人無法茍同。濫用公車，“騙子”有術，但伎倆也有數。首先，諸如此類的“變通術”，不過是自欺欺人而已。不管是“暗度陳倉”，搞買低配車高檔配置的把戲；還是“偷梁換柱”，假冒工作“專用車”、“接待車”之名新購豪華車，抑或是“移花接木”，讓下屬企業購車、上級機關借用，雖然形式上不違規，但事實是：領導違規乘坐高檔車了，也耗費國家公帑了。其次，有些領導玩“變通術”，超編超標用車，可以“瞞上”，但難“瞞下”，因為公眾的眼睛是雪亮的，看得很清楚。

　　於是就凸顯出一個問題。既然有不少官員無視中央“新規”，頂風而上，自作聰明，變通手法超編超標濫用公車，監管部門監管真的很難嗎？恐怕不是！多年來，公車使用甚亂，有媒體稱，全國超編配車率已經超過50%，試問，被問責的官員有幾何？恐怕寥寥無幾，反正是公眾鮮聞。為什麼呢？我們不妨看看國務院法制辦新公佈的《機關事務管理條例》，其中規定，超編制、超標準配備的公務用車，增加高檔配置或者豪華內飾的公務用車，由本級政府公務用車主管部門收回和處理。

　　原來，官員若是違規超編超標用車，僅僅是“收回”了之，並無罰則，即“零懲罰”。違規而不用擔責，這樣的規定，即便不是變相縱容，也不過是搞“過家家”遊戲而已，少有人當真。

　　再深入延伸一下，回想我國17年的車改不成功，公車消費居高不下，公車濫用腐敗屢禁不止，歸根到底，是因為多年來，相關部門只“監”不“管”。雖然出臺規範公車使用的文件多如牛毛，各地的車改方案也是頻頻出臺，但效果卻並不理想，基本是躊躇不前。

　　回想以往的公車治理，用一句話概括：萬變的是公車濫用，不變的卻是相關監管部門的只“監”不“管”，故公車腐敗打而不死，以至於氾濫，就在情理之中了。

　　真要想管住公車濫用嗎？很簡單！發現一起查處一起，甚至與“官帽”挂鉤，誰還敢亂用公車！要想車改嗎？簡單！看看我們的香港特區，雖有700萬人口、17萬公務人員，但全港享有專車待遇的公職人員僅二十來人；再看看韓國首都首爾，全市只有4部公車。所以，遏制公車濫用，車改要符合民意，關鍵是改革要動真格，別將“車改”總挂在“空擋”上。