“空姐代購”真相調查

央視網（記者 張志超、李文學、王甲鑄）隨著打著“空姐代購”旗號的網店層出不窮，在微信、微博等社交網絡媒體上也出現眾多“空姐代購”的公眾賬號，宣稱自己的商品是“空姐代購”的進口産品，並能提供相關的購物小票。不過，記者採訪發現，航空公司都禁止空乘人員“有償帶貨”，一經發現將採取嚴厲的處罰措施。而機場海關的工作人員表示，空乘人員下機入境時，也要接受海關工作人員的檢查，一旦發現違規帶貨入境，也會按法規進行處理。

2013年12月17日，備受關注的空姐韓國代購“走私”案在北京市第二中級人民法院重審宣判。最終，北京二中院以走私普通貨物罪判處前空姐李曉航有期徒刑3年，並處罰金4萬元。2012年9月，李曉航曾被法院認定逃稅百萬餘元，被判處有期徒刑11年。

“空姐代購”橫空出世源於海關新政？

“朵朵非常愛好時尚奢侈品，也很愛和親們一起討論臭美心經，飛行的時候一直為大家做代購。”一家名叫“xx朵空姐代購”的淘寶網店中，店主在“心語”一欄中如此敘述。而在購買提示中，店主也提醒買家：“購物週期為7-15個工作日左右，具體時間受航班、郵局、海關等因素影響，有快有慢，另外網上的價格是拼郵到國內中轉或空姐人肉帶回的價格。”

雖然店主未直接承認自己利用空姐的身份帶貨，但根據其宣傳資料可以推斷，網店中銷售的部分産品是由空姐從外國帶回來的。不過在網店中，店主並沒有透露從外國帶回的産品是否交過稅。

隨著“海外代購”業務的發展，“空姐代購”一詞逐漸成為海外代購網店宣傳的慣用詞語。記者在淘寶網上輸入“空姐代購”，顯示相關的産品有36000多件，而店舖搜索中輸入“空姐代購”，則有接近300家。記者發現，這些涉及“空姐代購”的商品大多是國外奢侈品牌、美容産品、服飾配件等，其中不少網店在産品宣傳中都稱“空姐親自帶回，免收關稅，因此價格便宜”。

中國電子商務研究中心分析師、助理研究員方盈芝曾指出，“代購空姐”是近年來才興起的新型代購方式，其興起與2010年海關的關稅政策有一定關係，“從2010年9月1日開始，海關將個人郵寄物品進口應徵稅稅額起點從500元下調到50元，但由於只涉及郵寄，並未涉及過境人員的行李物品，於是一些網上商家利用這一機會推出‘空姐代購’吸引消費者，通過空姐、導遊、留學生等身份，以個人攜帶入境方式來避稅。”

業內人士：空乘人員代購代價大

雖然有不少網店打著“空姐代購”的旗號，但記者調查發現，不少航空公司對空乘人員攜帶物品都有嚴格的規定，對於違規帶貨的空乘人員有嚴厲的處罰措施，例如停飛甚至解雇。不少空乘人員在接受採訪時均表示，“有償帶貨”的風險太大，他們都不願意做這樣的冒險。

山東航空一位不願透露姓名的工作人員在接受媒體採訪時表示，航空公司對空乘人員攜帶物品都有嚴格的內容規定和交接手續，“出於安全考慮，空乘人員和普通旅客一樣都要經過安檢才能上機，而且飛往日韓、台北等地的短途航線，空乘人員根本沒有下飛機的機會，也就不存在代購的可能性；另外，有的航空公司甚至規定，如果發現空乘人員有償帶貨的話，最高可處以停飛處罰。”

某航空公司一位不願意透露姓名的空姐告訴記者，海關總署規定，空乘人員與其他旅客入境時所攜帶的物品數量是相同的，沒有任何的特殊照顧。“而且空乘人員代購物品是公司嚴厲禁止的，不但會面臨停飛的處罰或者被解雇，還可能受到法律的懲處。”該空姐説，“很多航空公司採取的是大排班的制度，這個空姐這次飛的是海外航線，可能下次就是飛國內了，要有穩定的貨源太難了，雖然網上有很多所謂的空姐代購店，但我就從沒見過身邊的同事有做過代購的。”

一位業內人士也告訴記者，航空公司對空乘人員入境攜帶物品的管理相當嚴格，一個航班的機組成員中，如果有一名機組成員違規攜帶物品入境，包括該航班的乘務長、機長在內，整個機組都可能要受到相關的懲罰；另外，機場海關的工作人員對空乘人員的檢查比普通旅客更為嚴格，航空公司也會不定期派人在入境通道上抽查空乘人員是否違規帶貨。

“據我了解，以南航為例，他們是嚴格禁止空乘人員‘捎買帶’的，空姐可以從境外購買自用的化粧品等物品回來，但一定是已經使用過的才能不算違反規定。”該業內人士説，“譬如一名空姐購買了某化粧品，她一定要把化粧品打開了並且使用過才能帶回來。”

海關：機組人員和乘客平等對待

根據海關總署規定，旅客入境時攜帶的自用物品5000元以下可免稅。記者了解到，目前網上所流行的“空姐代購”業務，正是利用了海關總署的這個規定。不過，廣州白雲機場海關的一位關務督察就告訴記者，這是混淆了“商品”和“物品”兩個概念。“物品具有‘非貿易性’的特徵，入境後不得出售或出租。顯然易見，海外代購的商品具有牟利性，它將再次進入貿易領域，所以海外代購的商品不是物品，而是貨物。對於貨物，無論價值多少，都要照章納稅。”

該督察告訴記者，自從海關總署在2010年9月1日起把個人郵寄物品進口應徵稅稅額起點從500元下調至50元之後，航空公司的機組人員代購現象曾經有所增加，“但航空公司隨即加大管理力度和處罰力度，空乘人員違規帶貨的現象也就得到有效控制，近1年多以來，沒有發現有機組人員違規帶貨的情況。”

“國際航班抵達之後，無論是乘客還是機組人員，一般入境的時候都有兩條通道，一條是無申報通道，一條是有申報通道，如果攜帶了超過標準的物品就應該走有申報的通道。但對於絕大部分乘客和機組人員來説，他們都是走無申報通道入境的，所以都將面臨著海關工作人員的抽查，來檢驗旅客的行李中是否有違規攜帶貨。”該督察説，“而且無論是乘客還是機組人員，我們採取的都是一視同仁的態度，不會因為對方是機組人員就寬鬆對待。”

該督察告訴記者，海關工作人員對入境旅客的行李物品進行監管，如果被抽檢旅客攜帶的物品達不到5000元，他們就會利用“合理數量”和“自用”的原則來判斷旅客所攜帶的物品是否存在“商品”的屬性。“在《中華人民共和國海關行政處罰實施條例》中，對‘自用’和‘合理數量’有解釋：‘自用’指旅客或者收件人本人自用、饋贈親友而非為出售或者出租，‘合理數量’則指海關根據旅客或者收件人的情況、旅行目的和居留時間所確定的正常數量。”該督察向記者解釋説。

“譬如某個乘客或者機組人員，我們在行李中發現其帶有10件同樣的化粧品，或者有數個全新的奢侈品牌的包包，那就談不上‘自用’或者‘合理數量’了。”該督察説，“這樣的話，即使達不到5000元，也是要照章納稅的。”