駐阿美軍特種作戰分隊完成任務急忙登機撤離

　　新華網北京8月5日電（記者余申芳）按計劃美國到2014年年底將撤出全部駐阿富汗美軍。不過事情遠沒那麼簡單。自2001年發起阿富汗戰爭以來，美國在阿富汗已經泥足深陷，要想很快撤出必定面臨重重阻力。單説撤軍的後勤就是一大問題。阿富汗深居亞洲腹地，道路不通，地勢更是險峻。美國《外交事務》雜誌7月18日發表文章《“泥足深陷”——“逃離”阿富汗之後勤障礙》，揭示美國從阿富汗撤軍後勤之困。以下是文章主要內容。

　　當車輛最終走出薩朗隘口時，它們駛往阿富汗北方的道路仍將是狂風不止、顛簸不平。在這條路上行駛缺少的是舒適度，得到的補償是令人震撼的風景。在風雪交加的山巔之下是肥沃的山谷，裏面都是種著麥子和蔬菜的田地。騎在驢子上的男人和戴著面紗的女人笨重地穿行其間。此地長期被國家安全援助部隊和阿富汗國家安全部隊忽視，由前北方聯盟指揮官們實施懷柔統治。生活遠遠説不上過得安寧。少數民族團體在此角逐權力，塔利班和“伊斯蘭協會”業已吸引了一些追隨者。在車輛經過的北部省份巴格蘭和昆都士，塔利班成功招募的不僅僅是少數民族的普什圖族人，還有烏茲別克人和一些感覺自2002年以來被阿富汗剝脫公民權利的塔吉克人。

　　因此，儘管安全形勢在過去兩年得到了改善，但是平靜可能轉瞬即逝。在2010年和2011年，叛亂分子每天對經過巴格蘭省和昆都士省道路的補給車輛發起襲擊。北約多次努力對該地進行清剿，但是民族紛爭頻仍將它們拖回到不安全境地。我採訪過的阿富汗北方人大都認為，隨著美國從阿富汗撤出，暴力和種族混戰將會激化，阿富汗也將陷入內戰。

　　所有這些均表明，薩朗隘口高速路不是補給美軍士兵的理想路徑，或者説更重要的是，這不是美軍撤走在阿駐軍的理想途徑。有人可能會説，就讓美軍軍事裝備留在阿富汗。但是那樣做會代價高昂——而且還有可能激化阿富汗內戰，如果真發生內戰的話。作為另外一種選擇，這些裝備可以空運出去。但是，空運的花銷將是途經巴基斯坦陸運的十倍，是取道北方路線的三倍。因此，即使巴基斯坦邊境重新開放，南方路線再次投入使用，北方路線在未來一段時間仍將承擔繁重的任務。有太多的物資要運出去，而可供選擇的線路又實在有限，不得不用這條路線。

　　保證北方路線和薩朗隘口處於某種工作狀態也是為了預防巴基斯坦再次關閉其邊境。既然美國和巴基斯坦之間仍處於高度緊張狀態，引發兩國對抗的焦點問題——包括美國無人機在巴基斯坦境內實施襲擊和巴基斯坦對“哈卡尼網絡”束手不管——仍然不會很快消除，一旦發生另一起突發事件，兩國很容易再次走上對立。尤其是因為再次打通南方路線的談判過於艱難，國際安全援助部隊現在還不是讓自己過於舒適的時候。

　　阻擋達成協定長達七個月的兩大障礙業已克服，但是造成緊張局勢的因素仍然存在，而且南方路線仍未全然開放。首先，巴基斯坦提高了每輛通行車輛的要價，從250美元大幅漲到5000美元。巴方還要求，對任何途經其領土的北約車輛造成的任何損壞不負有任何法律責任——從卡拉奇黑幫的盜搶到巴基斯坦塔利班的放火行為，一切事情。其次，巴基斯坦堅持美方為2011年11月的空襲正式道歉。最終，巴基斯坦如願以償。巴方就在通行費用一事上作出了讓步，仍為原先的每輛車250美元；它甚至同意在經常通過的路口加強警戒。可能是為了繼續向世人表現對美不滿，巴基斯坦堅持按照達成的協議對每個國際安全援助部隊的集裝箱進行X光掃描，以保證每個集裝箱內均不含有害設備。在2011年11月前，巴基斯坦衛兵通常只隨機抽查幾個集裝箱。顯然，檢查將拖長運輸時間，增加非費用成本。