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據新華社電時隔3年多，法國民航安全調查局5日發佈法航F447次航班失事的最終調查報告，認定技術故障和人為因素共同導致悲劇發生。
法航空中客車A330－200型客機格林尼治時間2009年5月30日從巴西裏約熱內盧起飛，飛往法國巴黎途中遭遇惡劣天氣，6月1日淩晨在大西洋上空神秘失蹤，乘客216人、機組成員12人無一生還。
失事後3年多時間內，調查人員花費將近兩年時間打撈客機“黑匣子”，又用一年時間分析各種數據，最終於5日發佈終結報告。3年間，法航F447航班失事原因的説法不一，法航和空客爭吵不休，互指對方應當承擔主要責任。
最終報告把責任一分為二，技術因素歸咎於製造商，人為因素歸咎於運營商。
報告認定悲劇始於客機的空速管失靈。空速管安裝在機體外部多處位置，用於測定飛機航速等重要數據。
高空低溫形成的冰晶堵塞空速管，致使無法讀取航速數據，客機自動駕駛系統自動停轉，警報系統響起。
自動駕駛系統停轉後，發動機停轉，客機發生急墜。機長正在休息艙休息，兩名副駕駛員本該手動駕駛飛機，恢復控制，但他們未能搞清楚狀況，當機長返回駕駛艙時，客機已處於失控狀態，三人無力回天。
調查人員沒法搞清楚為何機組人員沒有能夠對警報做出正確和及時反應，只能猜測，他們沒有聽懂這種警報聲代表的故障含義，或者他們聽懂了但在操作時過於謹慎而不夠果斷。
按法新社的説法，大多數家屬並不滿意，主要原因是他們認為調查人員把主要責任推卸給了已經死亡的飛行員。
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