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時隔3年多，法國民航安全調查局5日發佈法航F447次航班失事的最終調查報告，認定技術故障和人為因素共同導致悲劇發生。
法航空中客車A330－200型客機格林尼治時間2009年5月30日從巴西裏約熱內盧起飛，飛往法國巴黎途中遭遇惡劣天氣，6月1日淩晨在大西洋上空神秘失蹤，乘客216人、機組成員12人無一生還。
最終報告把責任一分為二，技術因素歸咎於製造商，人為因素歸咎於運營商。
報告認定悲劇始於客機的空速管失靈。空速管安裝在機體外部多處位置，用於測定飛機航速等重要數據。高空低溫形成的冰晶堵塞空速管，致使無法讀取航速數據，客機自動駕駛系統自動停轉，警報系統響起。
自動駕駛系統停轉後，發動機停轉，客機發生急墜。機長正在休息艙休息，兩名副駕駛員本該手動駕駛飛機，恢復控制，但他們未能搞清楚狀況，當機長返回駕駛艙時，客機已處於失控狀態，3人無力回天。
對客機製造商，最終報告提出改進建議，要求撤換由法國泰雷茲公司生産的同型空速管。事實上，法航F447航班失事後，空客已棄用和更換那一型號的測速配件。
對客機運營商，最終報告強調飛行員培訓的重要性。“培訓飛行員、讓他們更好地了解在非正常狀況下的飛機系統至關重要。” （新華社今晨特稿）
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