中廣網北京2月9日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，鬧得沸沸颺颺的空客A380客機機翼故障有了最新的進展：澳大利亞最大航空公司--澳洲航空公司今天宣佈，因為發現機翼有裂紋，澳航已經正式停飛一架空客A380客機。同樣在今天，歐洲航空安全局下令，對全球的空客A380客機進行檢查。

　　就在歐洲航空安全局宣佈對空客A380客機進行“全球體檢”這一決定的同時，空客公司也做出了表態。空客公司説：公司已經推出了一套修理方案及器材包，目前正有序地對部分A380飛機進行檢修工作，以解決一些連接機翼翼肋與蒙皮的非關鍵連接件，出現的細微裂紋問題。

　　其實，作為空客家族裏最耀眼的明星，空客A380一直以來都是備受關注。不過，這一次公眾對於空客的關注點，卻是落在了對其明星機型A380客機安全性的質疑上。那麼，有著空中巨無霸之稱的空客A380此次的安全危機，究竟因何而起呢？這還得從上個月，發生在澳洲航空公司一架A380飛機上的事故説起。

　　發生故障的澳航A380客機上的乘客拍到的畫面，可以明顯看到一台引擎上方的機翼已經發生破損，起飛不到6分鐘這臺引擎就突然起火。

　　乘客：當時聽到第一下嘭的一聲我還以為是氣流，但是5秒鐘之後我又聽到更響的聲音，就像炸彈爆炸的聲音一樣，當時飛機上還有別的乘客甚至還看到了火花。

　　兩聲巨響之後飛機機翼開始冒出陣陣濃煙，等飛到印尼上空時，引擎碎片開始掉落，飛機引擎碎片突然從天而降，嚇壞了不少印尼巴淡島的居民，目擊者表示，當時他們聽到空中一聲巨響，然後看到飛機的引擎碎片掉落在地面上，有的碎片像門一樣大，有的碎片還砸壞了停在路邊的小汽車，所幸澳航QF32班機只是一台引擎出問題，飛機隨後平安迫降新加坡的機場，機場出動了6輛消防車噴灑液體，機上433名乘客以及26名機組人員全部平安沒有人受傷，這架班機總共有4台引擎，其中一台引擎焦黑，後引擎蓋整個不見了。

　　A380在執行澳航航線的時候出現事故了索性沒有造成人員傷亡，現在澳航已經全面停飛了空客A380，歐洲航天安全局今天也是下令全面檢查全球的A380的客機，您覺得這會不會影響了消費者的對於這款飛機的信心呢？嘉賓主持況傑來做分析。

　　況傑：應該説肯定會對消費者的信心有影響，一個是A380本身是作為空中巨無霸，本身人們會存在一定的疑慮，其次飛機製造的時間、交貨的時間一直是往後延的，已經是比原來計劃節要晚，再加上這次澳航出現的事情，消費者肯定對這個信心不足，所以會對乘客的買票會有一定的影響。

　　澳航的空客A380事故發生後，總部設在德國科隆的歐洲航空安全局，立即發出適航指令，要求運營空客A380的航空公司從今年1月24日起，飛行循環（一次起降為一個飛行循環）超過1800個的A380飛機，必須在4天或14個飛行循環之內接受檢查，飛行循環在1300至1800個之間的A380，則必須在6周或84個飛行循環之內接受相應檢測。

　　今天，歐洲航空安全局對之前的適航指令做出進一步明確要求，規定從今年2月13日起，運營時間不足1216個飛行循環的A380飛機，在達到1300個飛行循環之前進行檢查；已運營超過1216個飛行循環但不足1384個飛行循環的A380飛機需在6周或84個飛行循環內進行檢查；已達到或超過1384個飛行循環的A380飛機需在3周內進行檢查。根據這一指令，全球目前已經開始使用空中客車公司A380超級客機的航空公司，總共需要停飛20架該機型客機，這相當於目前投入運營的A380客機總數的三分之一。

　　“綠色、安靜、清潔、睿智”宣傳語中的空客A380近乎完美，但關於A380的故障報道，最近一兩年來，其實並不少。在阿聯酋航空、澳大利亞航空、新加坡航空服役的A380，都曾分別出現過技術、引擎以及巡航系統故障。澳洲註冊飛機工程師協會的秘書長珀爾維納斯，甚至呼籲：應該停飛空客A380。

　　外界的擔憂和質疑聲此起彼伏，但事件的主人公空客公司，卻表現得很樂觀。澳航事故發生後，空客公司方面就強調説：裂縫並非來自機翼，絕不會不影響A380飛行安全。

　　空客：我先解釋一下不是機翼出現了裂縫，是機翼裏面有一個連接翼類和蒙屏的非關鍵連接件出現了一個細微的裂縫，不影響飛機的安全運營，也不影響飛機的性能，沒有任何問題，因為這個部件打個比方，就是你打螺絲的時候需要有一個墊片，實際上這是類似那個墊片的東西，有一個很細小很細小的一個裂縫，肉眼幾乎都看不見，所以一定不要省略成機翼出現裂縫，完全是兩個事情，不是一個職責對應的一個小零件，在定期檢查的時候，去檢查它就可以了，而且也不是所有的A380飛機上都有這個問題，可能趕上這波都有。

　　而且，對於歐洲航空安全局對A380客機最新做出的決定，空客公司給出的回應也相對樂觀。空客公司説：歐洲航空安全局並沒有要求A380“停飛”，而是只是要求：在特定時限內進行檢查。

　　截至2011年底，共有67架A380投入運營。目前運營A380飛機的航空公司包括澳洲航空公司、新加坡航空公司、阿聯酋航空公司、法國航空公司、漢莎航空公司、大韓航空公司和中國南方航空公司。那麼，受歐洲航空安全局最新指示影響，我國南航擁有的兩家空客A380客機，今後的飛行是否會收到影響呢？

　　對此，空客公司表示：中國南方航空公司目前接收了兩架A380客機，最早投入運營的也只飛行了250多個飛行循環，距歐洲航空安全局要求的1216個飛行循環的最短時限尚有很大裕度，無需檢查，可以正常運營。與此同時，南航方面的負責人，也證實：南航的A380飛機不會受到影響。

　　南航：正常運營，所有的都正常運營，沒有説裂縫停下來，沒有的。

　　面對公關危機，應該怎麼樣處理才能挽回影響力和聲譽？嘉賓主持況傑來做分析。

　　況傑：首先應該找出事故的原因。是你的工藝上存在問題？還是生産線工人偷工減料或者不負責任？或者生産態度的問題？還是在運輸過程中、儲藏過程中會出現問題。第二我覺得它應該比歐洲管制部門做得還要進一步，提前檢測。第三要做一些正面的宣傳，把安全措施告訴消費者。

　　就在空客巨無霸A380被曝出機翼墊片出現裂紋的幾乎同時，空客公司的競爭對手--波音公司的最新款的“夢幻飛機”787客機，最近又被曝出機身外殼出現複合材料脫層。

　　專業人士解釋説：“脫層”是指複合型材料在層與層之間出現分離，從而使飛機結構本身的強度大大降低。目前，波音公司承認了787客機這一製造缺陷的存在，並表示：波音正在檢查所有已製造的飛機，以確定問題的嚴重性。

　　對此，波音公司中國傳播事務經理徐言梅在接受記者採訪時表示：波音787客機此次出現的問題，主要是後機身的支持性結構墊片組裝不合理，不會影響飛行安全。波音公司的這位負責人還説：之所以新飛機容易出現新問題，是因為B787採用了新的材料，從基礎材料到整體設計，各種創新技術太多了，技術創新本身就存在固有的風險。