中國網絡電視臺綜合消息:當地時間8月11日上午，一枚“牛頭怪IV型”火箭搭載“獵鷹”HTV-2飛機在美國加州范登堡空軍基地成功發射升空，但在太空邊緣與火箭分離後，“獵鷹”飛機在獨自飛行並返回地球時失去聯絡。“獵鷹HTV-2號”被稱為有史以來最快的飛機，其速度可達每小時13000英里(約20倍音速)。

　　美國研製高超音速無人駕駛機再受挫！據香港《文匯報》報道，當局表示，11日在加州范登堡空軍基地再次試飛的第2代“獵鷹”高超音速滑翔機(Falcon HTV-2)，原本應以20倍音速返回地球，期間卻與地面失去聯絡。據測試圖像顯示，攜帶“獵鷹”升空的“牛頭怪IV型”火箭升到接近最高點時與“獵鷹”分離，“獵鷹”返回地面期間墜落太平洋。

　　負責研發的國防高級研究計劃局(DARPA)透過微博twitter表示，“獵鷹”起飛約10分鐘後，飛機“已沿軌道進入滑翔階段”，但約26分鐘後失聯。DARPA其後指，聯絡中斷前已收集超過9分鐘的資料，專家會研究逾20個海陸空收集系統得來的數據。

　　由於兩架“獵鷹”先後失蹤。據報當局沒打算製造第3架，項目很可能煞停。飛行計劃經理、空軍上將舒爾茨發聲明稱，計劃的最大挑戰是要在“未知地帶”飛行，美國多年來累積豐富航天經驗，但未有十足把握操控航空動力學階段的飛行，任務非常傷腦筋，但他有信心總會找到解決方法。

　　“獵鷹”與彈道導彈相異之處，是前者可以操控，能避開可預測的飛行路線，專家稱它不會被誤認為核彈，避免觸發核戰。國防專家帕克對今次事故不感驚訝，因相關測試仍未成熟，認為工程師要仔細找出故障原因，關鍵是調查失聯前最後5秒發生的事。另一專家湯普森稱，軍方仍須進行大量改良工作，才能完善高超音速機性能。 (文字來源：中新網)

　　主持人 水均益：無人駕駛的"獵鷹"超音速飛行器不到一個小時便可以從倫敦飛抵悉尼。

　　當您聽到我讀完這句話的時候，有史以來最快的飛機"獵鷹"HTV-2已經飛行了大約29公里，它還能夠經受幾乎2000度的高溫。

　　8月11日，美國國防部高級研究計劃署透露，這款超音速的飛行器在升空試飛的時候失去了聯絡，第二次在太平洋上空不知所蹤。

　　美國發明的這種飛行利器目的何在？美軍追求的一小時打擊全球的能力給未來的戰爭帶來怎樣的改變？試飛失敗又會産生怎樣的影響？

　　接下來我們還是和尹卓先生和杜文龍先生一起來討論，先請兩位來看一段美方所公佈的動畫和資料，我們來看一下當時發生了什麼事？

　　這應該是在火箭上助推的上升的過程。

　　尹卓 特約評論員：上升段，這是到了平飛段，開始到了要釋放了。

　　水均益：因為它是11日做的實驗，當時那兩天沒有很詳細的特別…

　　尹卓：頭罩已經掉了。

　　水均益：頭罩已經掉了。

　　尹卓：都已經露出來了，開始釋放了，這是釋放，它是電火箭在控制它的姿態。你看這幾個小的亮點都是電火箭。

　　水均益：電火箭，自身所攜帶的。

　　尹卓：自身所帶的電火箭控制它的姿態，因為它已經有了超高速了，火箭放出來的時候就已經超高速了。

　　水均益：對。那現在我們看到的畫面應該是美方所公佈的一個動畫模擬。

　　尹卓：計算機模擬的。

　　水均益：對。這幾天幾乎沒有這方面的視頻或者動畫的這種資料，甚至還有圖式的相關的數據。

　　尹卓：模擬的相當精確。因為剛才我們看電火箭每次噴發它都有一個計時。

　　水均益：有一個數據。

　　尹卓：另外，他有計算器模擬它的軌跡，你看剛才飛行的軌跡都有，後頭的那個綠線，而且飛行高線它都可以看出來。

　　水均益：然後掉到了太平洋裏面。

　　尹卓：可能是。

　　水均益：尹先生來給我們分析一下，如果從動畫來感覺的話或者綜合您的知識，到底可能是哪個環節出了問題？

　　正在評論："獵鷹"為何墜落？

　　專家觀點："獵鷹"故障可能出在高溫和黑障上

　　尹卓：我覺得最大可能出的一個是高溫，再一個就是黑障。我們説高溫就是所謂它能耐2000度的飛機，但是這種飛機是一種輕小型的飛機，才5噸。它跟航天飛機不一樣，航天飛機上頭耐熱塊的隔熱塊有這麼厚，每一個都是一兩米長的大塊。所以它後來它脫落以後，把航天飛機的機翼給炸出一個窟窿，第二次航天飛機失事就是由這樣造成的。

　　另外，我們看我們的一些飛船，返回超高速的時候，靠什麼來消熱呢？它是靠的銷蝕就是它熱蝕，它下頭有很厚的一層，逐步被火焰燒蝕，燒蝕它就脫落，脫落把熱量就帶走了，通過燒蝕帶走。

　　水均益：就是讓你燒？

　　尹卓：對。但是那個是一次性使用的，第二次不用了，那這個是要反復使用，2000度的高溫，對他來説是一個相當的好，因為它是一個小型機。

　　黑障是什麼呢？就是它的高速飛行的時候，應該説無線電時進不去發射不出來，這個時候如何對他控制，這就非常困難了。因為你完全靠自己的電腦，那你電腦得能耐得高溫，因為2000度的高溫下，如果你的電腦隔熱層做的不好的話，那它的黑障如果控制不了，那地面就很難對它控制了，我説黑障是很難解決的。

　　水均益：杜先生，你也是一直在研究。這已經是"獵鷹"第二次實驗失敗了，問題到底在什麼地方？是一個問題還是很多問題？

　　專家觀點：超高聲速攻擊面臨難題多多

　　杜文龍 特約評論員：從現在它模擬動畫上看，美國人自己講叫飛行模式異常，這個很費解了。我總的感覺，如果要造成這種飛行模式異常肯定有多種原因。

　　比如：第一個就是動力問題，因為它是一個超高聲速這麼一個飛行器，20倍音速。另外就是從整個動力技術上是採用了超燃衝壓發動機，就是超音速燃燒衝壓發動機，這個技術太難了，是一個尖端技術。也就是它的空氣在幾毫秒內要完成在發動機裏的混合、攪拌、穩定、燃燒，這個東西太難了。美國的技術能不能過關，如果這個東西要失控了以後，肯定會引起飛行模式異常。

　　水均益：對。

　　杜文龍：另外，剛才尹老師講了氣動加熱技術，20倍因素，雖然空氣比較稀薄。但是，它整個機體的溫度還是達到了鋼的熔點2000度。

　　舉一個最簡單的例子，美國的SR-71它是雙3，3倍因素，飛機在飛的過程中，整個飛機要長30公分。就是落到地上，就是比如説是一米，飛到天上是一米三，這就是氣動加熱造成了機件膨脹。所以，這架飛機在地下漏油，所以到了天上就不漏油了，因為這是氣動加熱把它封閉了。

　　這架飛機能不能夠長時間的承受這種2000度的氣動加熱，周邊它一些電力的氣體環境非常複雜，另外材料問題、結構問題。

　　水均益：對。

　　杜文龍：可能都會出現導致這種事故的發生。

　　水均益：所以在這個事情之後，其實很多媒體，包括美國的媒體也在説，這個東西恐怕技術不過關，而且美國政府也在大量的削減的經費，恐怕這個東西面臨的凶多吉少，弄不好美國軍方最後沒折，也得放棄這樣一個計劃。

　　好的，我們就談到這兒，我們去一段廣告。

　　剛才我們也談到了，其實美國的白宮和國會就在不久前剛剛提出要在未來的十年裏邊削減3500億美元的軍費。在這樣一種背景下，發展超音速的飛行器計劃，恐怕依然是一個疑問。

　　好的，感謝您收看我們今天的《環球視線》，再見。