北京時間昨晚，法拉利車隊正式對外宣佈與巴西車手馬薩續約一年，這意味著馬薩將在2013賽季繼續與阿隆索一起為“躍馬”並肩作戰，明年也將是巴西人在法拉利效力的第八個年頭。

　　近期表現打動車隊

　　馬薩目前和法拉利合同在本賽季結束之後到期，由於賽季之初成績不佳，圍場內幾度盛傳法拉利有意放棄馬薩的消息。媒體也早就為其接替者開出了一長串名單，但是事情最近有了明顯的轉機：先是法拉利主動放棄了佩雷斯，隨後舒馬赫回歸的傳言又不攻自破，但最關鍵還是在於馬薩在近期狀態回升很快，用自己的表現再度打動了法拉利車隊。

　　從比利時站開始，巴西人的狀態就已經明顯提升，在進入亞洲賽事之後，馬薩的狀態更是有了突飛猛進，在日本站馬薩獲得分站賽第二名，從而結束了自2010年韓國站後再未登上領獎臺的尷尬紀錄；在上週末剛剛結束的韓國站中比賽中，排在第6位起步的馬薩不僅獲得了第4名的好成績，還很好地完成為隊友阿隆索保駕護航的任務，一路“護送”阿隆索登上了領獎臺——如果不是車隊要求馬薩不能夠超越阿隆索，西班牙人不可能輕輕鬆鬆站上領獎臺，從而在年度車手總冠軍的競爭中繼續和維特爾分庭抗禮。

　　有了如此出色而且“服從大局”的表現，這也大大加重了馬薩在法拉利心目中的分量，使得其留隊的希望增加，法拉利因此也做出了與馬薩續約的決定，並很快對外宣佈消息。

　　“躍馬”情緣深厚

　　馬薩最早與法拉利結緣可追溯到2003年，當時是做試車手。 2006正式加盟法拉利之後，馬薩先後與邁克爾舒馬赫、萊科寧和阿隆索這樣的大牌車手合作。其職業生涯的亮點也幾乎都是在駕駛“躍馬”時創造的，其個人所獲得的15個桿位和11個分站冠軍便是在加盟法拉利後拿到的。 2008年馬薩曾單賽季獲得6個分站冠軍，最終只可惜以1分之差敗給漢密爾頓在年度車手積分榜上屈居亞軍。在今年韓國站後，馬薩便表態自己已經度過了最困難的時期，並找回了最佳狀態。

　　在確定明年繼續留在法拉利車隊後，馬薩表示：“對於達成協定我非常高興，法拉利就是我車手生涯的家，在我F1整個職業生涯我也總是希望可以駕駛由馬拉內羅出品的賽車，我根本想象不到自己駕駛別的賽車會是什麼樣子。首先，我要感謝主席蒙特澤莫羅，還有多梅尼卡利，他們總是信任我，給予我支持，即使是在我最困難的時候。車隊還有所有車迷也可以放心了，我會盡己所能幫助車隊達成每一年所設定的目標。 ”

　　阿隆索隨後在自己的官方推特上使用西班牙語和英文雙語表達了自己的觀點，“可以繼續與馬薩做隊友我非常開心，我確定我們將是最好的車隊，加油法拉利！在和8個不同的隊友合作後，馬薩留在法拉利，就像我一直説的那樣，除非是官方消息，否則不要相信你所看到的新聞！ ”