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北京時間6月10日消息，國際汽聯判定紅牛賽車在前輪轂上的開孔設計屬於違規，被勒令做出整改。這是繼底板開孔設計被判非法之後，紅牛賽車本賽季第二次被要求整改。
從賽季開始，紅牛就在前輪轂中軸位置做了開孔處理，目的是將剎車散熱管中的熱氣排出車輪。但是，國際汽聯在加拿大站對紅牛賽車進行嚴格的檢查之後發現，這個設計不僅僅是起到冷卻作用，它還對賽車的空氣動力學性能方面有所幫助。據悉，隨著把空氣疏導到輪胎外，這個設計還可以給通過前翼的氣流增加能量。
F1技術規則3.15條款規定，“賽車上任何産生空氣動力學作用的特定部件”必須“嚴格固定在由彈簧固定的賽車部分之上”，而且必須保持“與相關彈簧固定部分不動狀態”。
為了確保紅牛無法從這個這個設計中獲得空氣動力學方面的優勢，國際汽聯勒令紅牛必須從輪轂內側堵住這些孔。紅牛方面認為，這次整改不會對賽車的表現力産生任何重大影響。
這已經不是紅牛第一次遊走在規則邊緣了。之前的摩納哥大獎賽結束之後，法拉利、邁凱輪等車隊就指出紅牛在底板的開孔設計涉嫌違規，要求國際汽聯給出解釋。上周，國際汽聯做出判決，紅牛在底板的開孔屬於非法，在加拿大站必須整改，但是不會對之前的成績有任何影響。頗有諷刺意味的是，紅牛賽車從賽季之始就存在這樣的設計，但國際汽聯一直認為他們合法。
在被要求整改之後，很多人認為紅牛賽車原來一直都是“非法”的，這讓澳洲老將韋伯異常憤怒。“對我的駕駛提出批評我都樂意，但我無法接受這樣的批評。説實話，這完全弄臟了我，因為賽車已經通過了每一站比賽之後的技術檢查。”韋伯説。
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