中國江蘇網6月19日訊 6月8日下午，南京公交312路司機許師傅將車開到底站後突然暈倒，後因心梗搶救無效于當晚去世，年僅55歲。

　　近年來，這一場景不時出現，刺激著人們的神經2009年11月，南京46路公交司機謝二喜突發腦梗，倒下前頑強地踩下剎車；2010年4月，南京中北公交司機陸發海小腦突然出血，昏倒前奮力將車停在路邊……在江蘇乃至全國，如此“令人悲傷的感動”並不鮮見，僅去年上海就有3位公交司機行車中突發疾病而離世。

　　公交司機，是公共安全的“掌舵人”，他們的健康，同社會安危甚至每個家庭息息相關。因此，關注公交司機的健康，其實就是關注我們自己，也是為了更多的“許師傅”們不再猝然倒下。

　　八成中老年司機亞健康

　　記者在中國精神衛生網搜索到，近10年，江蘇、上海、浙江、雲南等省的醫學專業人員，先後對公交行業司機的健康狀況做過多次調查，結論驚人地一致約八成中老年公交司機身體處於亞健康狀態，不健康程度隨工作年限延長而趨於加深。

　　去年上海“兩會”期間一份提案顯示，3萬多名公交司機中，中老年成了主力軍，其中55歲以上的超過8%。據對某公司465名55歲以上司機抽樣調查，86.95%患有各種疾病。上海市人大的一份公交專題調查也指出，某公交企業55歲以上的2337名司機中，患有各種疾病的佔80.95%，中青年亞健康程度也普遍上升。

　　南京公交行業的情況也大致如此。幾年前，南京公交總公司曾組織350名一線司機勞模和先進工作者檢查身體，發現超過八成人的身體呈亞健康狀態，其中，絕大多數患有腰椎、頸椎職業病，不少人已達到頸椎病最嚴重的負9級系數，須住院治療；兩成以上人存在心腦血管疾病或隱患，而出現胃腸功能不好、失眠、精神緊張、免疫能力低下等狀況者比比皆是。

　　“還有看不見、查不出的‘心病'，那更可怕。”南京公交46路車隊安全員王安俊對記者説。幾年前，南京一公交司機泄私憤開車撞人事件，就是心理失衡造成的惡果。

　　上海“強制健康關懷”已經上路

　　記者去年曾採訪上海公交司機福利情況，得知他們正醞釀“大動作”。許師傅猝死事故發生後，記者迅速連線上海公交部門，打探其最新動向。

　　“上個月，上海市公交‘強制健康關懷工作'啟動，目前尚在試點階段。”上海市交通港口局相關官員告訴記者。

　　去年，上海市委、市政府把解決公交一線老齡駕駛員的健康問題列為辦實事項目範疇。

　　該市總工會、市交通港口局、市人保局制定了《關於關心本市公交老齡駕駛員相關工作實施細則》，核心是將符合條件的一線司機退休年齡，從60歲提早至55歲，同時可自願續聘。這在全國屬於“吃螃蟹”之舉，對方的回答因此相當謹慎。

　　記者隨後採訪上海巴士集團運營監督部曹經理，他證實，經多次聽證、論證，該方案5月份已在集團內部摸底實施。“12000名一線司機中，符合提早退休條件的，本人自願且身體不適合繼續開車的有800人。現在叫人頭疼的是，如果這800人全退了，誰來頂？”煩惱的同時，他也由衷地認為，“這項新舉措對公交行業來説，確實是個好消息。”

　　據了解，公交“強制健康關懷工作”還包括，一線公交員工每年體檢一次，建立健康檔案，對確實患有影響安全駕駛疾病的，予以調離駕駛崗位，安排其他工作；公交企業嚴格執行國家和本市關於工作時間和休息休假的規定，控制加班加點；公交企業每1至2年安排在崗55歲以上男駕駛員、48歲以上女駕駛員參加療休養等。

　　多些平時關懷，避免“方向盤上的感動”

　　採訪中，南京公交9、18、46、312等線路司管人員告訴記者，一線公交人員的社會地位和待遇日漸提高，如冬季可免費享用3個月“溫暖早餐”，夏季天天有綠豆湯、冬瓜湯等，但還有改進空間，尤其在制度層面上要切實為他們減負、減壓。

　　對上海司機提早退休年齡，他們認為是順勢而為的務實之舉。“人過五十，視力、體力、反應能力都有所下降。”公交18路53歲的張司機深有感觸。

　　“現在4年才體檢一次，老許要是能早點體檢，説不定能發現問題。”312路許師傅的同事感嘆道，並反問記者，“給50歲以上的老司機每年體檢一次，不為過吧？”

　　“南京現在是‘堵城'，考核指標一定要調下來。”公交司機們向記者透露，考核主要是兩大指標，一是盈利數，二是單位時間里程數，屬計件工資性質。如定額每人每天跑8趟來回、120公里，現在由於擁堵等原因，只能跑7趟或6趟，一個月下來就虧空很多。結果是，要麼少拿錢，要麼拿休息日出來加班、補虧欠。

　　“大家幾乎沒有不加班的！每週連休息一天都達不到，久而久之，等於給身體埋下‘定時炸彈'。”他們對此憂心忡忡，卻又無可奈何。

　　10日，記者聯絡到仍在南京中大醫院進行康復治療的“好人司機”謝二喜。“許師傅的事我看報了，”由於病情的緣故，他的聲音在電話中顯得有些含混，“不要爭單次（公里數）、不要爭分奪秒，安全第一！安全第一！安全第一！”

　　這既是一個老司機對同行出自肺腑的叮囑，也是對實行更加社會福利化、人性化公交制度的呼喚，這吶喊，來自他已入住近3年的病房……但願這些公交司機的倒下，能加速一個行業公共福利制度的變革，不妨從上海學起。