公交安全座位報告瘋傳睡椅和最後排最不安全_新聞臺

市民：有些道理但難操作交警部門：有一定科學性

　　昨日，一則“公交車安全座位報告”的微博在網絡上瘋傳，微博將公交內座位分為最不安全座位、次安全座位和安全座位三類，前排睡椅和最後排為最不安全座位。該條微博短短2天已有上萬網友評論和轉載，且大部分網友認可其説法，認為有道理。記者就此走訪多位東莞市民，不少人表示微博説法有一定道理，但乘車時並不會挑選座位，往往是“有座位就坐，來不及挑”。

　　對於網上流傳的“公交車安全座位報告”，東莞交警部門相關負責人表示，圖示的説法有一定的道理和科學性，但國內並無類似實驗和統計數據支持該報告，因此市民也不必盡信其説法。

　　求真相

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　　“報告”稱公交中間座位最安全

　　記者看到，在網友畫的這個彩色的“公交車安全座位圖”裏，分別用紅色、橙色和藍色標明了一輛公交車裏的3類座位：最不安全座位、次安全座位和安全座位。該博友還在3類座位旁做了一番解釋。

　　圖中，最後一排被標為紅色，即最不安全座位。“尤其是最後一排的中間3個座位，沒有扶手，即使有安全帶也沒有幾個乘客使用。即使有扶手也很短，一個急剎車都容易掉下來。”

　　此外，車身前部與行駛方向垂直的兩排座位也是最不安全座位，“也叫睡椅，每排有三至四個座位，其中間的座位不安全，沒有扶手，急剎車，人很容易撲到前面。”

　　而車廂中門後、位於後輪胎上方的兩排座位則被描述為次安全座位，涂上了橙色，表明稍微更為安全，“人坐著覺得不舒服，起來或坐下都要費一番週折。”

　　除了最不安全和次安全座位外，車廂裏的其他位於中間的位置則都被涂成藍色，這些座位就是安全座位，其中包括專為特殊人群設置的老、弱、病、殘、孕座位。“這些位置不太擠，下車時，可直接向後下車門移動。”作者列出特殊人群座位的優點，並建議“這些位置被佔後，老人最好坐靠窗戶旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。”

　　交警部門：“安全報告”有一定道理

　　昨日下午，記者就“公交車安全座位報告”專門向東莞市交警部門諮詢。市交警部門相關負責人表示，圖示所列的安全座位區分有一定的道理和科學性，但是目前國內並沒有專門的實驗和統計數據支持該説法，所以市民也不必盡信其説法。

　　他進一步解釋説，一般而言，公交車司機後面3、4排是較為安全的位置，而副駕駛區域安全性相對較低，而最後一排則因存在追尾隱患，有一定的危險性，所以“公交車安全座位報告”所劃出的安全座位等級有一定的合理性和科學性。

　　不過，他表示，“公交車安全座位報告”可以參考，但是不必糾結，“目前國內還沒有專門的研究。”他表示，安全與否還是要靠大家都遵守交通規則，共同維護公共交通秩序，創造安全環境。

　　市民説法

　　擠上車後根本沒空去挑選座位

　　對於微博上這個轉發評論近萬次的公交車安全座位圖，大部分網友均深信不疑，甚至有網友表示“謹記這張示意圖，以後乘坐公交車為自己找一個安全的位置。”

　　然而記者昨日調查發現，大部分市民均表示“乘坐公交車時沒空挑選座位”。記者在市區東泰花園、南城醫院等幾個公交站臺分別坐上不同的公交車。經過仔細觀察發現，大部分乘客都沒有挑選座位的習慣，很多人都是上車投幣後就隨機找個空位坐下。

　　對於“公交車安全座位”的説法，大部分受訪市民都表示，“不太關注”、“不會去刻意挑選座位”、“有座位就坐下”。在南城華凱廣場上班的白領王小姐説，自己每天上下班搭乘公交車都遇上出行高峰，“能擠上去就不錯了，有座位那已經是萬幸了，哪還有時間看哪個座位更安全呢！”

　　王小姐的説法得到不少市民的贊同。“坐公交車又不是買菜，可以挑選，很多時候只剩下最後一排了，也只有坐下啊。”

　　還是司機的駕駛技術最為關鍵

　　然而，也有一些市民認為這種説法缺乏科學依據。他們認為安全主要取決於司機的駕駛水平。