京城“治堵” 新年第一天 民眾期待新政見成效

　　國際在線報道：近日北京市出臺的《北京市小客車數量調控暫行規定》中第十五條規定，申請人可以在指定網站或者通過電話方式查詢搖號結果，單位未取得指標的有效編碼保留到當年12月31號，保留期滿後重新申請。今天是2011年新年的第一天，也是執行新規定的第一天。北京市治理交通擁堵方案再度引起全社會的關注。

　　隨著近年來中國經濟的發展和城市化進程的加速，越來越多的中國大城市陷入堵車的困擾中。如何既能治理擁堵，又保護公民的出行權，成為考驗中國城市管理者的一個兩難課題。

　　（女）“姚家園路、朝陽北路、朝陽路這三條路，因為我每天都走，就沒有一條不堵的。”

　　（男）“太擠了，每天真是太擠了，路上也那麼多（車），地鐵也那麼多（人），這個交通真是沒法兒形容了。”

　　（女）“我覺得哪都堵，最堵的時候一個多小時沒動過。”

　　（男）“每天早上七點四十這個點，基本上要等兩趟車才能坐上，甚至要三、四輛車。”

　　主持人：這就是生活在被稱為“堵城”北京的老百姓最真實的感受。日前，北京市關於治理交通擁堵的新規定開始正式實施。

　　新政規定，北京機動車數量每月增數將控制在2萬輛，通過公開搖號的方式無償分配；調高停車收費標準等。

　　北京市交管局副局長李少明表示，這次新政的出臺雖然難以在短期內明顯改善北京交通擁堵狀況，但可以放緩擁堵加劇的速度。

　　李少明説：“造成交通擁堵應該是多方面的原因。這次政府出臺的緩解交通擁堵的綜合系列措施，我認為對於改善北京的交通狀況肯定會起到積極的作用。但是這些措施的實施需要一定的過程，難以在短期內明顯改善北京的交通擁堵狀況，但是可以放緩交通擁堵加劇的速度。”

　　主持人：此次北京市出臺的改善交通擁堵措施除了在限制、管理方面下功夫外，更多地篇幅集中在“城市規劃”方面。交通運輸部規劃研究院公路規劃所高級工程師汪忠博士認為，治堵關鍵是完善城市規劃：“按照它重要度排序看，它最主要的第一是強調了完善城市規劃，疏解中心城區的功能跟人口分佈。針對了這個弊病，提出完善城市規劃、疏解中心城區功能，而且能加大了發展公共交通的力度。我覺得這是（解決擁堵）最主要的一個基礎。”

　　“堵車”這一典型的城市病不僅席捲了北京、上海這樣的一線大都市，也逐漸開始向二、三線城市蔓延。目前中國667個城市中，約有三分之二的城市在高峰時段出現道路擁堵。

　　造成交通擁堵的原因錯綜複雜，這種城市頑疾的形成也絕非一朝一夕。隨著各地對交通問題的重視和各項治堵、疏堵方案的陸續出臺實施，中國城市能否真正實現“一路暢通”的目標，還需要時間的檢驗。