京滬高鐵迎來開通"滿月"，鐵道部發佈消息稱，京滬高鐵開通運營一個月以來，平均上座率達到107%。但據多家媒體報道，現在京滬高鐵"每趟都有大量余票"，二等座、一等座出現超過70%的剩票，而商務座基本上是在"運凳子"。與此同時，曾一度被高鐵搶走客源的京滬航線已逐漸恢複元氣，不但票價有所提高，客座率也回升至90%左右(8月2日人民網、《東方早報》、《中國證券報》)。

　　初看"平均上座率達到107%"這個數字，我還以為京滬高鐵車票供不應求，不得不賣站票，很多人寧肯站著也要乘高鐵。通過查閱相關新聞才知道，"107%"這個漂亮數字原來是一個自娛自樂的遊戲。

　　所謂"列車上座率"，是指購票上車的旅客人數與列車定員的比率，京滬高鐵列車途經多個車站，每個車站都有乘客上車、下車，把每個車站上車的乘客人數相加，再除以列車定員，就得出列車上座率。這意味著，即使某趟列車從北京到上海始終有大半座位是空著的，但統計出來的上座率卻可能超過100%。

　　這就像一家餐館，總共有10張桌子，做了一天生意，從早餐、午餐忙到晚餐、夜宵，一共迎來了11桌食客，店老闆於是自豪地對外宣稱:今天的生意真好，顧客盈門，桌子都不夠用了!

　　現實中不大可能有這樣自欺欺人的餐館和老闆，但現實中有很多自欺欺人的部門和官員，他們熱衷於並且擅長于在統計數字上做文章。你看那GDP，每月、每季度、每年的地方GDP之和都高於全國統計數據，為何?主要是因為重復計算，外加這裡注點水、那裏摻點假。GDP是什麼?那可是官員的政績、升遷的籌碼;列車上座率是什麼?那可是有關部門的政績、京滬高鐵的GDP。兩者同樣重要，而對於部門和官員越重要的東西，就越容易弄虛作假。

　　説京滬高鐵上座率達到107%是弄虛作假，顯然過於嚴厲了，因為沒有證據表明人家在數據上做手腳，人家只是採用了一種比較"高明"的統計方法;説這是自欺欺人似乎也不妥當，一方面，京滬高鐵有多少剩票、在多大程度上"運凳子"，人家心裏跟明鏡似的，清楚著呢!另一方面，老百姓也不是傻子，有乘坐高鐵時的所見所聞，有眾多媒體的報道，"欺人"也不大可能得逞，而想用虛高的上座率來粉飾、掩蓋京滬高鐵運營過程中出現的種種問題，恐怕更是異想天開。那麼比較恰當的説法，就剩下"自娛自樂"了——實際上，京滬高鐵的上座率是高是低，跟老百姓有什麼關係呢?上座率高意味著有關部門多賺錢，上座率低少賺錢，而有關部門賺多少錢，又跟老百姓有幾毛錢關係呢?所以，你要掩耳盜鈴，我們也沒辦法;你要自娛自樂，我們就權當看熱鬧好了。

　　有人可能不這樣想，他們會説，京滬高鐵畢竟是用老百姓的錢建的啊!實際上座率低説明有關部門應當改進服務啊!比如不要總出故障、不要總是晚點——我承認這些説法有道理，但我只能搖頭苦笑:跟有關部門講這些"大道理"，豈不是雞同鴨講、白費口舌?假如你是壟斷"老大"，你能聽得進去嗎?