　　據俄新社3月6日報道，俄羅斯《武器出口》雜誌主編安德烈弗羅洛夫3月6日在接受媒體採訪，就《生意人報》披露的有關中俄接近簽署48架蘇-35多功能殲擊機採購合同的消息發表評論時指出，中國之所以準備大量進口蘇-35，可能首先與中國國防工業系統在研製和生産國産第4代和第5代殲擊機時的落後現狀有關。

　　弗羅洛夫説：“中國國防工業系統在仿製和生産蘇聯和俄羅斯殲擊機機身方面取得了重大成績，但是還不能為這些戰鬥機研製出可靠的發動機。中國一直都是從俄羅斯購買發動機。另外，中國國防工業也不能保障國産殲擊機配備自主研製的世界水平的機載無線電電子設備和系統。無論是中國的第4代殲擊機殲-11(蘇-27)、殲-15(蘇-33)、殲-16(蘇-30)，還是正在生産中的第5代殲擊機殲-20，都有這些問題。”

　　俄《武器出口》雜誌主編指出，實際上蘇-35多功能殲擊機最初正是為了向中國出口而研製的。中國曾經就採購蘇-35使用的117S發動機問題與俄羅斯進行了長時間的談判，最後卻無果而終。因此，這也可能是中國決定購買飛機而不再是發動機的另外一個原因。

　　俄新社指出，與印度一樣，中國在過去多年間一直都是俄羅斯在軍事技術合作領域的主要夥伴，但是從2006年開始中俄軍事合作規模開始持續下降，但是到了2011年又重新開始活躍，其中包括航空裝備方面的合作，預計成交金額達到了10億美元。根據俄羅斯戰略和技術分析中心的數據，2011年俄羅斯向中國供應了11台D-30KP2發動機供轟-6K轟炸機使用。預計還將向中國出口大約60台AL-31F/FN發動機，供殲-10、殲-11國産殲擊機以及從俄羅斯進口的蘇-27、蘇-30殲擊機使用。

　　根據俄羅斯世界武器貿易分析中心的數據，從1991年以來，俄羅斯總共向中國出口了178架蘇-27和蘇-30殲擊機，其中包括38架蘇-27SK單座型、40架蘇-27UBK雙座型、76架蘇-30MKK多用途型和24架蘇-30MK2型飛機。另外，根據中俄達成的蘇-27SK許可生産協議，俄方還按照部件組裝原則，向中國瀋陽飛機工業公司供應了105架飛機的生産配件。(編譯：林海)