中國軍迷創作的“瓦良格”試航圖

    最近，有關中國第一艘航母“瓦良格”號即將下水試航的傳聞，引發輿論高度關注。作為事件的主角，“瓦良格”號進入收尾階段的照片也在網上流傳。

    蘇聯解體 “瓦良格”半途而廢

    1991年12月蘇聯宣佈解體時，已經建造了68%的“瓦良格”號航母隨即停工，被扔在舾裝碼頭上。

    在分家時，出於“因地制宜的考慮”，“瓦良格”號由今天的烏克蘭共和國獲得（在最初的幾年，名義上仍歸屬俄黑海艦隊）。但由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程于1992年1月停工，就此半途而廢。

    1995年12月，時任烏克蘭總統庫奇馬訪問北京，隨同出訪的副總理阿那托利基納赫向國際文傳電訊社透露，中烏正在為烏克蘭未完成的航母“瓦良格”號運往中國造船廠一事進行談判，他表示“瓦良格”號最終有可能在中國進行解體作業。

    據《瞭望》雜誌報道，這條新聞背後暗含玄機。當時，烏克蘭計算，將“瓦良格”號解體需要花費2.5億美元，但解體後的廢鋼卻只能賣到500萬美元。“烏克蘭方面找到我們，非常希望能把這艘艦賣給中國。”1998年，澳門創律旅遊娛樂公司通過競標，以2000萬美元（實際總共花了1億美元）的代價買下“瓦良格”號，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施——包括迪斯科舞廳、旅館和博彩設備等，日後將其停泊于澳門附近海域。而澳葡當局則明確表示，在澳門回歸中國前，拒絕“瓦良格”號在澳門停泊。1999年7月，創律公司雇外籍拖船，拖著“瓦良格”號開始了漫長的航程。

    阻力重重 來中國的路走了4年

    中國人買了“瓦良格”號的消息讓美國很不高興。還有中國台灣背景的公司多次試圖接觸創律公司總裁徐增平，想用高價收購航母。而徐增平表示，願意讓“瓦良格”號為國家服務，無論是航母船身，還是買來的設計圖紙，需要什麼都可以。

    不料，當“瓦良格”號駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府加以攔阻，以“船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行”等為理由，強行命令“瓦良格”號退回黑海。西方媒體也借機紛紛大肆炒作“中國航母威脅論”。隨後在8月，“瓦良格”號又試圖通過海峽，再次遭到土耳其政府的攔阻。“瓦良格”號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間後，又返回原海港……

    為了給“瓦良格”號疏通去路，中國政府出面，與土耳其政府展開了長達16個月的協商。2001年8月25日，土耳其政府同意“瓦良格”號通過，並專門派一位部長飛赴北京，通知中方。但土耳其海洋署向中國提出“瓦良格”號通行海峽時必須具備20項苛刻的安全條件，包括10億美元的“風險保證金”；通行海峽時，如海面起霧必須停航；通行時，有關航行安全、裝備、技術及人員調度指揮均須聽從土耳其方面指揮； 通行曲折狹長的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽時必須在白晝進行，通行寬廣的馬爾馬拉海峽得在夜間進行等等。

    11月1日，博斯普魯斯海峽風平浪靜。“瓦良格”號航母在11艘拖船的牽引下，以4節航速緩緩前進，終於安全通過土耳其海域，進入愛琴海。由於埃及蘇伊士運河不允許其通過，“瓦良格”號又掉頭駛入大西洋，一路向南繞過非洲最南端的好望角，進入印度洋向東行駛。在2002年3月3日，抵達大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海裏、耗時4個月（123天）的艱難遠航。而此時距徐增平買下航母算起，已經過去了4年。

    軍迷外媒 時刻緊盯“瓦良格”

    “瓦良格”號來到中國後，在大連港沉寂了3年。一位登艦考察的海軍專家透露，那時候艦上到處銹跡斑斑，船艙內滿是垃圾，看上去就像是一艘要被拆解的舊船。但是，國內的廣大軍事迷一直在以極高的熱情關注著“瓦良格”號，他們先是試圖從碼頭靠近，後來有人發現客機在大連降落前，會經過港口上空，於是眾多軍迷又登上飛往大連的航班，手持相機，等待降落前的興奮時刻！

    2005年4月26日，軍迷們發現，“瓦良格”號動了。它被緩緩地拖進第一工場30萬噸級船塢，清理垃圾，重新上漆。到了8月初，“瓦良格”號以中國海軍的灰色涂裝全新亮相，開始內部系統的全面重建。2010年3月19日上午，“瓦良格”又在拖輪的推動下，停泊在距原船塢僅“一墻之隔”的30萬噸南舾裝碼頭。飛行甲板上出現了新的起倒式護欄。船體的艙室改為全封閉設計，原有的舷窗全部取消，大大改善了居住性和三防能力。

    同時，軍迷和外國媒體也開始熱烈猜想“瓦良格”號的武器裝備和作戰性能。國外媒體猜測稱，“瓦良格”裝備有國産海“紅旗”－18聯裝近程艦對空導彈；國産730型30毫米速射炮，3000發/分鐘；國産10管反潛火箭深彈發射器；艦載機大於50架（因拆除大型反艦導彈發射單元，增大了甲板下的機庫面積）等等。

    根據軍迷們的觀察，目前，航母艦島上的各種雷達已基本安裝完成，近程防空導彈和近防炮也陸續亮相，飛行甲板上的著陸攔阻裝置和起飛擋焰板新近完成.

    2011 中國航母元年

    中國第一艘航母呼之欲出，被人們稱之為“遲來的重器”。

    軍事專家認為，可以預見，航母艦載機飛行員訓練、作戰指揮控制系統調試、航母戰鬥群作戰模擬構建，都將成為“瓦良格”號改裝完成並服役後的主要任務。這必將成為中國海軍現代化進程中的一個重要轉捩點。

    值得一提的是，“瓦良格”號的整個改裝過程，能培訓和鍛鍊一批中國未來國産航母的工程技術人員，也能實現航母特種鋼材、超大型軍用鍋爐、渦輪機、蒸汽機車設備、著陸攔阻裝置等航母工程技術的積累。這些都不是用金錢能衡量的。

    也有觀察人士指出，引進一批、研究一批、成熟一批、製造一批，這種極富中國特色的軍工模式，在中國航母發展進程中無疑將繼續再現。不過，要真正形成航母戰鬥力，具備近遠海綜合攻防能力，至少需要10年左右的時間。中國航母之路仍然任重道遠。2011年，註定將成為中國的航母元年。