【核心提示】

　　出租車通道空空蕩蕩，黑車司機漫天要價；從下火車，到打上車，超過一個小時。

　　這是記者在北京南站的遭遇，但並非個例。

　　連日來，北京有關出租車司機拒載、繞道等問題的投訴、抱怨時有耳聞。

　　北京為何打車難？究其原因，有供求關係，有管理水平，也涉及利益格局。

　　一小時才打著車

　　7月15日晚，記者搭乘上海開往北京的高鐵到達北京南站。本打算乘坐出租車回家，卻花了一個多小時才打上一輛車。其間遇到的種種情況令人反感，也引人深思。

　　列車當晚11點15分到達北京南站，11點20分乘客紛紛出站。這個時間，地鐵已經停運，公交車也只剩下極少的幾條夜班路線。幾百名乘客，除了有人開車來接站的，大多數只能選擇打車回家。

　　本以為打車回家會很方便，但剛走到出租車候車點，記者卻傻眼了——近100名乘客排著長隊等候打車，但出租車通道上空空蕩蕩，一輛車也沒有。

　　通道的另一邊，七八名黑車司機則不停地兜售著生意。他們吆喝：“打車嗎，不用排隊，在這排一個小時也打不上車啊。”

　　15分鐘後，另一趟高鐵到站。眼看著打車的隊伍越排越長，但這段時間裏僅來了一兩輛車，杯水車薪。

　　時間越來越晚，有幾位乘客跟著黑車司機走了，有的則拖著行李，打算走出車站，到附近的路上去碰運氣。

　　但黑車司機説，這個時間，周邊的車也很少，即便有也都載著乘客，“除非你走到二環邊上去”。從北京南站步行到南二環至少需要20分鐘。

　　記者詢問一位黑車司機，從南站到東四環要多少錢。司機想了想説“200元。”同樣的距離，正規出租車大約僅需40元。

　　隨後，記者撥打了北京市非緊急救助熱線12345，向接線員反映了北京南站打車難、黑車司機漫天要價的情況。

　　接線員很耐心地接聽電話，記下記者的姓名和電話，表示了解了情況。

　　然而，在隨後的40多分鐘裏，情況並沒有明顯改善。

　　等待過程中，還發生了司機試圖拒載的情況。一名乘客要去東二環保利大廈，對於這樣的地標性建築，這位司機竟表示“不認識，去不了”。後來在車站管理人員指引下，司機才不情願地出發。

　　“他肯定是嫌路太近，活兒小，不想去。”管理人員對乘客説。

　　又過了20分鐘，眼看將近零點，大約一半乘客都選擇了黑車。剩下的兩三名黑車司機見沒活兒可接，也散去了。

　　一直到12點20分，也就是等候了整整1個小時後，記者終於打上一輛出租車，到家將近淩晨1點。