7月24日下午，北京站廣場上，旅客們在雨中排隊等候出租車。這樣等候打車的長龍，在北京的不少交通接駁點屢見不鮮。每逢惡劣天氣，打車難的狀況就愈加明顯。

　　本報記者 陳 斌攝

　　【核心提示】

　　出租車通道空空蕩蕩，黑車司機漫天要價；從下火車，到打上車，超過一個小時。

　　這是記者在北京南站的遭遇，但並非個例。

　　連日來，北京有關出租車司機拒載、繞道等問題的投訴、抱怨時有耳聞。

　　北京為何打車難？究其原因，有供求關係，有管理水平，也涉及利益格局。

　　一小時才打著車

　　7月15日晚，記者搭乘上海開往北京的高鐵到達北京南站。本打算乘坐出租車回家，卻花了一個多小時才打上一輛車。其間遇到的種種情況令人反感，也引人深思。

　　列車當晚11點15分到達北京南站，11點20分乘客紛紛出站。這個時間，地鐵已經停運，公交車也只剩下極少的幾條夜班路線。幾百名乘客，除了有人開車來接站的，大多數只能選擇打車回家。

　　本以為打車回家會很方便，但剛走到出租車候車點，記者卻傻眼了——近100名乘客排著長隊等候打車，但出租車通道上空空蕩蕩，一輛車也沒有。

　　通道的另一邊，七八名黑車司機則不停地兜售著生意。他們吆喝：“打車嗎，不用排隊，在這排一個小時也打不上車啊。”

　　15分鐘後，另一趟高鐵到站。眼看著打車的隊伍越排越長，但這段時間裏僅來了一兩輛車，杯水車薪。

　　時間越來越晚，有幾位乘客跟著黑車司機走了，有的則拖著行李，打算走出車站，到附近的路上去碰運氣。

　　但黑車司機説，這個時間，周邊的車也很少，即便有也都載著乘客，“除非你走到二環邊上去”。從北京南站步行到南二環至少需要20分鐘。

　　記者詢問一位黑車司機，從南站到東四環要多少錢。司機想了想説“200元。”同樣的距離，正規出租車大約僅需40元。

　　隨後，記者撥打了北京市非緊急救助熱線12345，向接線員反映了北京南站打車難、黑車司機漫天要價的情況。

　　接線員很耐心地接聽電話，記下記者的姓名和電話，表示了解了情況。

　　然而，在隨後的40多分鐘裏，情況並沒有明顯改善。

　　等待過程中，還發生了司機試圖拒載的情況。一名乘客要去東二環保利大廈，對於這樣的地標性建築，這位司機竟表示“不認識，去不了”。後來在車站管理人員指引下，司機才不情願地出發。

　　“他肯定是嫌路太近，活兒小，不想去。”管理人員對乘客説。

　　又過了20分鐘，眼看將近零點，大約一半乘客都選擇了黑車。剩下的兩三名黑車司機見沒活兒可接，也散去了。

　　一直到12點20分，也就是等候了整整1個小時後，記者終於打上一輛出租車，到家將近淩晨1點。

　　分配格局有爭議

　　近來北京打車難，問題不獨在南站。每逢高峰期，每逢大雨天，車站、商場甚至路邊，打車都不容易。

　　在一個週六的傍晚，北京西站，排隊人很多，出租車極少，黑車司機在招徠生意。記者打上車，到地面才發現，大量出租車被堵在地面車庫入口外。

　　出租車既是城市公交體系的重要組成部分，又是一個城市的窗口。拒載、繞道、打車難等亂象，不僅影響百姓出行，還有損城市形象。

　　有專家指出，由於北京今年以來實行了私家車限購政策，導致打車需求增加，而出租車供應量沒有增加，出租車市場正逐漸變成“賣方市場”，也就難免出現司機挑乘客的現象。

　　專家的分析固然有一定道理，但當晚記者打上車之後，與出租車司機陳師傅的一番對話，也許更能説明亂象背後的原因。

　　陳師傅告訴記者，如果不是送客經過，自己是不會主動去火車站、機場等活兒的。“車站附近堵車，經常要排隊兩三個小時。等了這麼久，最後拉一個起步價，又不能拒載。那我這一天可能連份兒錢和油錢都拉不出來，太坑人了。”

　　歸根結底，問題還是出在錢上。油價不斷上漲，份兒錢沒有下降，除了2塊錢燃油附加費以外，出租車運價也遲遲沒有調整。

　　陳師傅説，他每天工作12個小時，每個月拿到手只有3000元左右，“和前些年相比，這兩年實際收入下降了，但物價上漲很快，各種生活成本都在漲，生活壓力越來越大。”

　　“每個月掙3000塊錢，前提是每天都得出車。為什麼我就不能生病，家裏就不能有事兒？我也需要休息，但一休息全是自己的！”陳師傅説，“政府不管、公司不管，只能我自己消化。沒辦法，我只能挑乘客，不然就幹一天賠一天。”

　　陳師傅告訴記者，也有出租車司機掙得比較多的，每個月收入六七千元。但他們往往每天工作16個小時，“簡直把命都搭上去了”，既不利於自己的健康，也不利於交通安全。

　　在這個涉及出租車司機、出租車企業、乘客和政府四方的格局中，司機收入下降，生活壓力大；乘客打車難，遭遇不合理對待；政府迫於物價上漲壓力不敢調運價，又缺乏對出租車市場的有效管理手段，導致能力受質疑，形象受損。可以説，對這三方而言，是“共輸”。

　　相反，無論油價、物價怎麼漲，不管乘客打車有多不便，出租車企業依然每天收著高額的“份兒錢”，絲毫不受影響。

　　很顯然，這種不合理的利益格局是導致出租車市場亂象重現的重要原因，必須調整。