昨日，已經是上次國內成品油調價後的第27個工作日。然而，在經歷了國慶期間幾度起伏之後，近日國際油價下跌趨勢明顯放緩。這意味著，此前預計的10月國內下調油價的預期已經基本宣告落空。而往年四季度容易出現的“柴油荒”現象，業內人士表示今年很難出現。

　　三地變化率跌幅難破四

　　在國慶大跌之後，近一週來國際油價在土耳其和敘利亞緊張局勢影響下，開始呈現震蕩上漲的趨勢。而受這一趨勢影響，一度被認為將在10月中下旬跌破負四的三地原油變化率也明顯放緩了下跌的腳步。

　　中宇資訊成品油分析師高承莎表示，從中宇資訊的模型來看，截至外盤10月16日三地原油連續22日移動加權均價每桶110.616美元，基準均價每桶113.321美元，三地原油變化率-2.39%，較前一日跌0.13%。

　　“按照目前原油現貨價格滾動推算，3個工作日後三地變化將步入上升渠道，只有明日起原油現貨價格大跌5美元，並保持當前水平穩定運行到10月31日，成品油才能在10月份打開下調窗口，但鋻於近期原油走勢仍將持續以震蕩為主，所以可以説10月份成品油下調的希望已經基本落空。”高承莎表示。

　　事實上，國際油價在近期的跌勢對國內汽柴油的批發層面已經産生了影響。據卓創資訊數據監測顯示，在諸多利空消息的打壓下，近期國內成品油市場繼續呈現下滑態勢。截止到10月16日，國內93#汽油車提均價為9630元/噸，較9月19日累計下滑144元/噸，0#柴油車提均價為8341元/噸，較9月19日累計下滑190元/噸。

　　四季度難現“柴油荒”

　　不過，在低迷的油市影響下，國內四季度出現“柴油荒”的幾率則大大降低。“據我們統計，截至10月11日20家地煉的汽柴油庫存為25.71萬噸和31.84萬噸，分別佔總庫容能力的40.74%和34.42%。國慶假期需求消耗國內成品油庫存下降，而在煉廠保持目前開工率的狀況下完全可以提供足夠的資源供給。所以從目前市場供需情況來看，今年四季度國內不會出現‘柴油荒'。”卓創資訊成品油分析師胡慧春表示。

　　此外，今年中國經濟持續下滑打壓成品油的終端需求，尤其是一些重大項目停工將減少柴油終端需求。並且今年前三季度，國內多數主營銷售任務完成欠佳，這使得四季度的銷售壓力增大，在保利潤難以實現的情況下，後期主營勢必會加大銷售力度。這些因素都使得國內四季度出現“柴油荒”的可能性變得極小。

　　而在高承莎看來，推動柴油價上漲的最主要原因則是預期農業需求。“對於江淮一帶農作物一年兩熟週期而言，10月底至11月初，是農業需求高峰期。但全國大多數市場缺乏比較明顯的利好因素，在成品油下調預期未消弭的情況下，短期內主營單位汽柴油價格仍以下行為主。”

　　“不過，如果近期國際油價出現持續反彈，長時間內，發改委調價將會處於休眠期，因資源運輸或者北方換負號柴油等因素的影響下，不排除部分地區主營柴油資源將會出現緊張的局勢。”胡慧春補充道。