昨天7時許，深圳機荷高速荷坳收費站往惠州、汕頭方向嚴重擁堵，司機紛紛下車休息。

昨天早晨，一名堵在深圳機荷高速荷坳收費站前的乘客下車遛起狗來。

　　昨天是中秋佳節，也是我國首個高速公路節日免費通行日。

　　從昨天零時開始，各地高速公路交通流量大幅上升，其中部分地區高速公路總體交通流量增長40%以上。為應對客流高峰，各地收費站採取一系列措施力求保證車輛通行效率、交通平穩有序。然而由於車流量過於集中以及新手駕車頻發事故等原因，還是有很多地方收費站出現暴堵、市區內路段及高速公路上車輛“蝸行”等狀況。

　　□權威發佈

　　全國道路運輸8560萬旅客

　　據交通運輸部統計，昨天，全國共完成道路旅客運輸量8560萬人，同比（是指與去年“十一”黃金周的第一天即2011年10月1日相比）增長13.3%。

　　截至昨天15時，全國共有北京、天津、河北、山西、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、廣東、湖北、湖南、貴州、陜西等16個省（市）共計24條高速（京哈高速、京滬高速、京港澳高速、京藏高速、京昆高速、沈海高速、滬昆高速、滬陜高速、青銀高速、福銀高速、大廣高速、包茂高速、蘭海高速、濟廣高速、京臺高速、長深高速、京津高速、滬寧高速、廣深高速、昌樟高速、榮濰高速、首都機場高速、太原環城高速、濟南繞城高速）局部路段發生交通事故，加之車流量普遍增大，造成局部路段車輛通行緩慢。

　　其中，高速公路網運行壓力最大的是京滬高速北京、天津、江蘇、上海段，大廣高速北京段，京港澳高速北京、河北、湖北、廣東段，京哈高速北京、河北段，連霍高速陜西、湖南段，滬昆高速上海、浙江段。

　　總體上，全國公路網運行基本正常，局部路段由於交通量增大和交通事故多發的原因車輛通行緩慢，但沒有出現嚴重阻斷情況。

　　□各地情況

　　浙江

　　高速路超飽和運行新手太多事故不斷

　　昨天，浙江各條高速公路通行流量大幅攀升，杭金衢、杭寧、滬杭甬等繁忙路段超飽和運行，出現擁堵現象。

　　從昨天7時開始，大批車輛涌上高速。“我們原來估計假日期間車流量的增幅大約為20%，可現在看來，遠遠不止，繁忙路段甚至超過了50%。”浙江高速警官江山説。

　　由於車流量大，加上不少司機是新手或很少上高速公路，高速各路段一直都有事故發生，以追尾、剮擦為主。中午時分，僅金華市區出口就有40余輛車等候處理。由於擁堵情況嚴重，部分高速路口已經開始進行限流和關閉措施。

　　廣西

　　高速路變“龜速路”出城車流堵在市區

　　截至昨天11時，廣西各高速公路車流量劇增，部分車輛集中路段進入緩慢通行狀態，南寧繼9月29日晚遭遇進城車流大擁堵之後出現出城車流擁堵。

　　昨天10時，泉南高速公路沿線以小型客車和大型客車為主，3個車道全被佔滿。由於車流量大，泉南高速部分路段已經變成了低速公路，在車輛集中路段，常出現走走停停狀態，30公里的高速公路行車耗時50分鐘。

　　“據初步估算，中秋國慶黃金週期間，廣西高速公路的交通流量將比去年同期上升45%—50%。”在泉南高速公路現場指揮的廣西交警總隊總隊長韋寧賢介紹。

　　深圳

　　7個小時挪19公里一家人車上過中秋

　　吳先生和家人戴女士昨天淩晨從深圳出發回老家。

　　“淩晨剛出發時還一切正常，但開到沙井到虎門路段時，車開始多起來，速度越來越慢，最後變成了蠕動。”在接下來的時間裏，他駕車走走停停，開一會兒就得停下來等上幾分鐘，每次堵車都有乘客急匆匆地躥到路邊陰影處“方便”，“雖然很不雅，但堵得實在沒辦法了。”在天光大亮的時候，吳先生的車終於開到了廣州新塘開發區出口，他果斷地將車開下高速，“7個多小時就挪了19公里，再熬下去，説不定8天都得耗在路上”。

　　國道一樣不好走，從高速路上分流而來的車越來越多，比騎自行車快不了多少。

　　□質疑與回應

　　網友呼籲取消領卡

　　交通部門：放行速度取決於通行量

　　節假日小型客車免費通行首日，全國多地高速遇堵的聲音不斷響起，不少網友開始思考免費通行高速的決策到底是否合理？收費站為何要領卡，不發卡是不是走得更快？

　　質疑高速免費致使路上堵車

　　回應：否定此政策是因噎廢食

　　經濟學家李稻葵並不支持長假高速路免費政策，他認為，價格是社會協調機制，高速免費等於動員大家1、2、3一起上路堵車。“今日中國，有車族不是最低收入層。真為了民生，為何不宣佈長假高速漲價50%，所有增加收費分給100個貧困縣，扶貧辦學？建航母也行。”部分網友也發出了同樣的質疑聲。

　　中國道路協會秘書長王麗梅表示，節假日小型客車免費通行高速是民意所在，呼籲高速免費的聲音一直很強，畢竟它讓民眾得到實惠，同時也拉動旅遊消費。目前，該政策的實施還處在摸著石頭過河的時期，無論是政府職能部門還是民眾。任何政策都是一把雙刃劍，大家應該理性看待問題，造成車輛擁堵的原因很多，不能把免費當成根本原因，因暫時的擁堵就呼籲取消是因噎廢食的表現。

　　王麗梅表示，將車桿完全抬起，相當於將整個高速路監測系統關閉，這樣對車流量的正常監測難以達到，而且失常狀況發生時也無法控制。

　　質疑不發卡道路通行會更快

　　回應：不直接抬桿為監測流量

　　昨天，不少車主通行收費站時，仍覺得不通暢，並呼籲減少發卡、交卡的環節，直接為小型客車抬桿放行。

　　交通部門表示，由於高速路的通行能力有限，目前，已有不少道路存在超負荷運營的狀況，在收費站採用發卡、收卡的方式，能暫時放緩車輛通行的速度，避免在道路前方擁堵。

　　綜合新華社、人民網、《深圳商報》報道