高速免費第一天，京承高速主收費站設置小客車專用通道。本報記者 李繼輝攝

　　北京日報記者 劉冕 實習生 李佳樂

　　昨日是7座以內小客車免費通行政策實施首日，3次道路車流高峰均趕在12時前結束，其中，1次車流高峰出現在城區道路，時間在11時左右；另外兩次車流高峰均出現在高速路。

　　昨日，市交通運行調度中心（TOCC）數據統計，截至18時，本市高速路進出京車流量達到126.2萬輛，其中進京52.7萬輛，出京73.5萬輛。這一數據同比增長約3成。京港澳高速和京開高速成為最堵的兩條高速路，排隊車輛綿延達30余公里。

　　記者探訪多條高速路發現，各收費站口取消了此前“入口發卡，出口收卡”的相關要求，符合免費通行範圍的小客車快速通過不停車，原本易堵車的收費站廣場幾乎“零擁堵”。交通部門透露，每日6時至22時，收費站將取消“一車一卡”的政策，收費桿保持抬起，符合免費政策的車輛快速通過，避免擁堵。

　　收費站沒“卡殼兒”

　　此前令人捏把汗的高速路收費站，並未出現大規模擁堵。6時，隨著進出京車流的逐漸增多，本市所有收費站收費桿抬起，免費通道不再收發卡，收費員將手伸出窗外，前後擺動，疏導車輛快速通過不停車。

　　交通部門透露，這種“提速緩堵”預案每天都將啟動，時間為6時至22時。如其他時段遇到嚴重擁堵，也會及時採取疏導措施。記者在京藏高速清河收費站口看到，不領卡後，小客車通過收費站口的速度保持在40公里每小時以上。

　　收費站沒“卡殼兒”，昨天高速路的擁堵都出現在路面上，事故頻發是誘因之一。昨日6時以後，京承、京開等多條收費公路出京方向都因交通事故出現不同程度的擁堵。京港澳高速路一上午就發生大小事故數十起，其中竇店路段發生多起事故造成出京方向車輛嚴重擁堵。

　　交管部門透露，高速路上發生任何一起事故，或一輛故障車佔據一條車道，該路段的通過能力都將減少一半。發生“微事故”，建議車主快速處理。車主應避免在高速公路收費站區集結、等候，如果多輛車需要集結、聚齊，車主請選擇在服務區停車等候，以免影響其他車輛通行。

　　另外，市民可以通過市交通委、市交管局的官方網站及微博，實時查詢路況信息。昨日7時18分，市交通委在其官微發佈第一條路況提示信息，此後，每隔七八分鐘，交通部門就會發佈一條路況擁堵繞行提示信息。

　　7時至10時高速最堵

　　TOCC統計顯示，免費通行為高速路出行帶來了2次車流高峰。

　　零時後的一段時間，部分高速路出入口交通流量小幅增長，一批自駕族趕趟兒享受新政策。之後，車流量趨於平穩。

　　6時起，第二輪車流高峰逐漸“發威”。7時至10時，高速路擁堵情況最嚴重—昨日零時至8時，京藏高速車流量超過3.5萬輛，較去年同期的2.2萬輛增長60%；京開高速車流量達4.2萬輛，而去年同期僅為1.8萬輛。

　　11時許，高速路進出京車流量逐漸放緩，不再節節攀升。此時，城市道路出現首次擁堵。擁堵指數瞬時達到4.7，處於輕度擁堵。

　　截至12時，本市高速路出京車流達29.1萬輛，進京43.2萬輛。

　　午後，高速路車流量也未攀新高。截至16時30分，機場高速進京，京通快速、京承、京哈、通燕、京平、機場南線、機場北線進出京方向行駛基本暢通。城市道路也基本保持暢通狀態。17時30分，晚高峰並未到來，全路網平均車速達33.9公里每小時。

　　“這基本符合此前的預測。”TOCC副主任張可説，“節日期間，工作出行量大大降低，市內早晚高峰會基本消失，大部分人外出購物和聚餐都會選擇在12時以前出門。至於高速路出現的第1次高峰，是一部分車主不熟悉免費政策，誤以為免費通行計時是以進入收費站算起，所以造成零時後短時間內出現車流密集。第二次高峰是因為自駕遊出行，大部分人會選擇上午出發。這種特點預計還會持續兩到三天。”

　　兩條“奔南”高速路最堵

　　本市17條收費公路擁堵情況各有不同，京港澳高速和京開高速擁堵最嚴重。

　　7時14分，京開高速西紅門主站就因出京車流量大，主站前隔離帶已打開，供自願掉頭的車輛使用。9時48分，京開高速玉泉營橋至梨花橋，擁堵車輛排起的長龍蜿蜒了31公里。

　　京港澳高速的擁堵同樣嚴重。由於擁堵，交通部門打開了應急掉頭閥，部分車輛選擇返回繞行。

　　車流量增加，是高速路擁堵的主要原因。張可分析，8天長假為長途自駕遊提供了機會，因此大量自駕族會選擇南下。這也是京港澳和京開高速擁堵的原因之一。短途遊會選擇北上，出發時間也會錯後幾天。

　　預計未來幾天，目前最堵的兩條高速車流壓力會逐漸降低，京藏、京承等高速路段車流壓力會增加。交通部門建議車主趕早出發，或者乾脆等到午後出行。

　　今日8時至12時高速路易堵

　　市交通委預計，今日8時至12時，各主要高速公路的出京方向易堵。其中京港澳高速岳各莊橋至西道口路段，京開高速新發地橋至西紅門橋路段，京藏高速北沙灘橋至北清路、百沙路至西關環島、溫南路至居庸關長城，京承高速四環路望和橋至土溝、酸棗嶺立交至楊宋路段可能會出現擁堵或嚴重擁堵。

　　預計機場高速的擁堵點段與平日類似，8時至9時和14時至18時進京方向葦溝至五元橋路段會出現擁堵，8時至12時出京方向五元橋至葦溝路段、機場高速與城區路網交匯出口處擁堵。

　　節日堅守

　　高速路發卡員兼職“數車” 1小時數上千輛

　　北京日報記者 劉冕

　　透過首發集團八達嶺（現京藏）高速公路管理分公司二層會議室的窗戶，可以俯瞰京藏高速清河收費站。8時，進出京的23條通道全部打開，原本一車一起落的收費桿全部“起立”，符合免費通行範圍的小客車以每小時不低於40公里的車速快速駛過。

　　“我剛才睡了一會兒，遲到了。”會議室門口，一位身材略胖的年輕女孩站得筆直。她穿著深色收費員制服，圓臉，笑眼兒，涂著淺藍色的眼影，眼圈微微發青。

　　該分公司黨群工作部部長王樹柏上前給記者介紹：“她叫石迎春，是五星級收費員，盯的是小客車免收過路費的第一班崗，從零點一直到6點多才下班。現在要去巡崗，看有沒有誰忙不過來，正好帶著你轉轉。”

　　從分公司的樓內，可以直接進入一條“地溝”，連通著地面上的各個收費口。石迎春今年26歲，開朗熱情，“去我剛下班的10號口吧。”

　　站在清河收費站進京通道10號口崗亭南側，可以看到出京方向的大部分車道。每個收費站口都有一位志願者，戴著小紅帽，身披綬帶。他們正對車流方向站立，左手微微抬高45度，前後擺動左臂。

　　最靠近記者的一條免費通道，一輛白色私家車顯然沒有領會志願者的手勢，仍然帶著剎車緩慢滑行打算停車領卡。這名身材敦實的小夥子著急地加大了擺臂幅度，扯著脖子嚷了幾句。

　　車聲嘈雜，隔著三五米遠，記者根本聽不清楚。“他是在説‘請您快速通過，不必領卡'。每輛車節約1秒鐘，道路就通暢多了。”石迎春解釋，“我們幾個收費員都商量好了，這個假期不輪班的時候，輪流當這種引導志願者。”

　　趁著收費站無車通過，石迎春敲了敲崗亭的門，收費員張利軍打開了門鎖。

　　2平方米的小屋裏，只有一張桌子，一台電腦屏幕和一個操作鍵盤。一輛大巴車緩緩駛近，張利軍將左手伸出窗外，接過司機遞過來的收費單據，右手飛快地在操作盤上輸入了5位數字，儀器自動播報：“收費5元，謝謝”。

　　“司機只要遞過單子，我們瞟一眼就能知道他是從哪個收費口進來的。”石迎春説，“一般情況下，正常收費時間在七八秒鐘就可以放行。”

　　説著話，3輛小客車從窗口駛過。每次，張利軍都快速按下“A型”和“緊急”兩個按鈕。“這是要計數，我們除了要正常收費，還要記錄經過收費口的小客車數量。”石迎春説，“忙起來，一小時要數上千輛車。還不能耽誤正常收費。”

　　從崗亭出來，石迎春説，“幹這行挺苦的，一上班就是坐在小屋子裏，6小時不能站起來活動，有時候堵車了司機心煩還會擠對我幾句。不過還是好司機多。我今年第一個中秋祝福就是一位貨車司機給的”。

　　記者採訪離開時，已接近中午12時。石迎春正打算給家裏打個平安電話。她説：“今年長假第一次實行小客車免費通行，我跟同事們都打算住單位宿舍不回家了。萬一遇到車流增加，我們能隨時頂上崗，讓大家都過個好節。”

　　據市交通委統計，像石迎春這樣在長假期間堅守一線的交通工作人員，全市超過十萬人。

　　記者探訪

　　最易發生擁堵

　　五條高速探訪

　　根據此前交通部門做出的預測，長假期間，最易發生擁堵的5條高速公路分別是京藏高速、京承高速、京港澳高速、京開高速和機場高速。昨日，記者探訪這些路段發現，自駕族出行避堵，最好趕早出行，或者乾脆等到午後出行。

　　京藏高速：

　　大客車“堵”收費口

　　7時15分，記者從德勝門橋往北，一路比較順暢，車速幾乎可以保持在60公里每小時。隨著京藏高速清河收費站的臨近，車身上噴塗著各大旅行社字樣的大巴車逐漸增多。

　　7時35分，記者順利抵達清河收費站。主路正對著的3條通道為此次特設的免費通道，其右是正常通道，最靠右側為3條ETC專用通道。所有收費桿已經抬起，小客車不必停車取卡。

　　8時20分，一輛黑龍江牌照的大貨車駛入一條免費通道，“堵”住收費口，停車領卡用時3秒。5輛小客車在後邊排起隊伍。記者發現，不少不符合免費通行範圍的大車為了圖方便，也會借路免費通道，人為降低了小客車的通行速度。

　　京承高速：

　　望和橋到收費站不用踩剎車

　　7時30分許，李先生駕車一路順暢地從望和橋抵達京承高速主收費站。大約2公里的距離，車速一直保持在每小時70公里。

　　“經過收費站時，沒有領卡，直接通過。路上車逐漸多起來了，車速能跑到每小時50公里左右。”李先生説，“就怕免收通行費後高速路堵車，我特意打出了提前量，沒想到一路順暢，幾乎不用踩剎車。”

　　隨後，李先生從京承高速駛入京平高速，又轉入六環路。接近仁和橋收費站時，“請緩慢通過”的提示音循環播放。據統計，李先生行駛約46公里，用時僅30分鐘。

　　京港澳高速：

　　5公里內十多起追尾事故

　　零時至6時，京港澳高速杜家坎收費站交通流量超過1.7萬輛，是去年同期的4倍。

　　6時30分，范女士開車經過杜家坎收費站，車行比較順暢。“往前開了不遠，路邊的事故就多起來了。也就五六公里的路程，少説也得有十多起。”她説，“大部分都是追尾。每次遇到事故點，就會堵車。一位性急的私家車主居然駕駛著越野車，開到了隔離綠化帶超車。”

　　令她感到萬幸的是自己還是提前出發了，避開了之後更嚴重的擁堵。

　　9時許，北京交通廣播播報，京港澳高速擁堵車輛排起了28公里的長隊。1個小時以內，交警在杜家坎收費站引導出京車輛繞行107國道。

　　京開高速：

　　發生多起連環追尾

　　“平常兩小時的車程，今天足足走了5個多小時，比爬行快不了多少。”“從二環的菜戶營橋一直堵到了六環路，太可怕了”……昨日上午，京開高速擁堵，不少車主在微博上抱怨。

　　一位網友在博客中寫道：早晨5時53分，京開高速出京方向西紅門收費站已經開始擁堵。距離收費站3公里處已經行駛非常緩慢，擁堵程度堪比高峰時期的長安街。路上發生多起連環追尾事故，其中一起事故為四輛汽車追尾，所幸沒有人員傷亡。因為擁堵時間較長，一些家長開始帶領孩子在高速路上解手。在此提醒各位家長，這種行為極為危險，請儘量避免。

　　機場高速：

　　感覺沒有平日堵

　　記者昨日兩次體驗機場高速，道路基本順暢，擁堵甚至不及平日。

　　市民王小姐8時許從五環路上機場高速，車速一直保持在每小時80公里。大約15分鐘後，她就抵達了2號航站樓。“進城方向也沒有出現以往的堵車，感覺挺好走的。”

　　交通部門分析，本市機場高速收費略低於其他收費公路，而且去年起進京方向開始免費，因此平日已經成為常規的擁堵路段。此次所有收費公路實施免費後，機場高速周邊道路反而會分流部分車流，因此這條道路擁堵情況會有些好轉。