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中國青年報:高速路免費通行怎樣能又快又好

發佈時間:2012年10月01日 03:11 | 進入復興論壇 | 來源:中國青年報 | 手機看視頻


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  長假首日,高速公路免費通行。上午8點,等待進入G42滬蓉高速成都收費站的車排起了長隊。高速交警發佈的消息説,大約10萬輛汽車在短短幾個小時內駛上高速,使G42高速成都到南充段迎來了前所未有的車流壓力。警方不得不實施流量控制,分段放行。

  中國青年報記者 王鑫昕攝

  30日,在中秋、國慶雙節黃金周來臨之際,萬千有車一族迎來了有史以來的高速公路“免費午餐”。記者分赴北京、廣東、湖北等地,直擊高速公路免費首日現場。

  利好集中釋放

  多地出現擁堵

  雖然這一免費政策從30日零時開始,但是滾滾車流比想象中來得要早。

  離免費時間還有3個小時,珠三角多處高速公路已經開始堵車。一些司機發微博反映,京珠高速廣州北行主要入口附近出現了長龍,車笛聲此起彼伏,仿若下班時的廣州大道。

  隨著免費時間的臨近,車輛明顯增多。從佛山向廣州的方向,33個出口全部開放,但每個車道仍有六七輛車在排隊。北上出城的車龍集中涌至廣州太和收費站,塞滿了所有車道。

  一些司機告訴記者,有很多車停在高速服務區,等待著零點上路,導致車流短時間激增。因此,京珠高速入口處實施了交通管制,限制上路車流量,避免擁堵擴大。

  30日零時。京藏高速清河收費站,雙向各設有3個小型客車專用通道,車流正常,以大型客車、貨車諸多。車輛正常領卡交卡。4名交警正在指揮交通。

  清河收費站黨群工作部王部長告訴記者,由於是淩晨,並沒有出現擁堵,但比平時有所增加,車流已開始放緩。

  8時左右。廣州太和收費站,儘管通道都已打開,排隊車輛仍長達100米。記者跟隨公安部門的直升機巡查,北環高速道路還算通暢,但廣深高速和京珠北高速堵塞嚴重。

  據公安部門介紹,這一時段,廣深高速道滘站至火村收費站堵塞了20公里,深圳福永站至虎門站堵塞28公里,惠河高速平南站到泰美站塞車40公里。類似的堵車狀況還在其他多段高速中同樣存在。

  也在此時,北京至開封高速,從西紅門收費站向南近20公里的路段幾乎成為停車場,塞滿了3個車道,車間距平均在5米左右,最長的也不過10多米。在收費站附近,眾多車輛一度停駛,有的司機下車瞭望,有的司機掉頭回駛。

  在中部武漢,擁堵狀況也不樂觀。記者10時在武黃高速公路武東路口看到,這裡也擁堵一片。司機紛紛抱怨,兩公里路程開了1個多小時。而高速入口7個匝道僅開放了3個。

  武黃高速公路管理處武東管理所所長趙仙告訴記者,由於高速路出現了嚴重擁堵,他們按照上級指令,臨時關閉了4個匝道,限制流量緩慢放行。

  交通部門全出動

  安全管理難招架

  為迎接首次免費大考,各地交通部門放棄休息,全員上崗,配備了從直升機到自行車的“全副武裝”,“死命令保暢通”。但是,仍然感到安全管理的壓力很大。

  不僅一線工作人員,交通運輸部相關領導及各省市交通部門負責人都到一線親自“督戰”。廣東省交通運輸管理局局長徐文海説,為了迎接前所未有的高速公路免費大考,交通管理部門的應對措施是“人海戰術”。

  據調查顯示,今年有出行意願的小客車車主達80%以上,同比增加近50%,預計公路交通量增加3到4倍。對此,廣東省在14個可能擁堵和事故高發區域配置警力,每兩三公里有一部警車。

  “天上有直升機,地下有警車、摩托車和自行車應急。”徐文海介紹,廣東全省的高速公路交警大隊都緊急增配了500多輛帶有警示燈和大喇叭的自行車,這在全國還是第一次使用。“大喇叭是用來喊話的,目的是在完全堵死的情況下,使用自行車進行疏堵指揮。”

  北京交管部門,從30日零時開始,全警上路,在全市高速公路29個重點路段設置指揮點,並於6時30分在全市高速路啟動了一級疏導方案。

  記者9時在京承高速京承路收費站看到,這裡一片暢通。每個收費亭前都有一名疏導員在指揮車輛分流,高速兩旁還有3名交警正在執勤。

  收費站負責人劉雲龍告訴記者,他們站所有人員都沒有放假,每天早6時到晚8時值班。為應對車流高峰,這個時間段實現不發卡、不收卡,無障礙放行,減少車輛通行時間。

  即便如此,交通事故依然“頻發”。上午8時左右,京港澳高速竇店段,不到一個小時內發生20多起事故,致使車輛排隊超過30公里。

  上午10時多,正從武漢開往黃石的程思遠告訴記者,高速公路上已經堵得一團糟,連應急車道都已塞滿。此時,在廣深高速,由於車輛太多,通行緩慢,一些車主將車開上了應急車道,致使數公里的應急車道被堵。

  交管部門擔心,一旦發生事故,救援車難以到達現場,從而導致更長時間的擁堵。

  免費通行“大餐”

  如何吃得更好

  每逢節假日,高速車流量都會明顯上升。今年的免費通行政策,在大長假期間集中釋放,進一步刺激了車主的出行意願。

  業內人士指出,要想擺脫擁堵加劇,勢必要在一定程度上降低出行預期,如增加平時週末的免費通行,避免長假期間車主趨之若鶩。

  記者在採訪中了解到,有不少市民本無出行計劃,因看到免費通行“蛋糕”而臨時決定出行,結果卻是給自己“添堵”。

  從北京趕往石家莊的朱飛,原本認為“對於免費産品不用,就意味著損失”,結果自己被堵在高速路上。他笑稱,“再也不想佔這種便宜了。堵在路上,油錢恐怕比過路費還要貴。”

  還有一個關鍵問題是,在車流量增加的情況下,如何避免人為因素加劇擁堵,這不僅考驗著政府的管理服務能力,更在一定程度上取決於每個車主的文明行車。

  交管部門提醒廣大司機,不按規則隨意穿插、在應急通道行車都會給道路安全埋下極大隱患。遇到堵車時,不要急躁,應該保持平和的心態,按順序依次通行。

  同時,高速公路出行應儘量錯開高峰日(假期前三天及後三天)、高峰時段(8時至12時),避開易擁堵路段,並控制好行車速度。尤其是新手司機,儘量避免上高速路。同時,出行前給車加滿油,儲備好水、乾糧、救護包、垃圾袋等。

  對於免費通行政策,也是仁者見仁、智者見智。多數人認為,這是一項惠民措施,有利於促進消費。也有人認為,節假日期間上路車輛原本就多,這一政策會加劇擁堵狀況。

  “免費通行政策仍需進一步完善。”深圳大學管理學院副教授肖俊認為,節假日免費政策不應僅限于7座以下的車輛,應將客運大巴等公共交通車輛納入其中,讓更多的普通人享受這一優惠。

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