9月22日，又逢“世界無車日”。這項活動起源於1998年，發起人是一群浪漫的法國青年，他們在部分城鎮限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城，讓城市在擁堵之中得到片刻喘息。十幾年後，全世界上千個城市響應了這個純真的倡議，其中包括來自中國的眾多城市。

　　説起“世界無車日”的起源還要追溯到1998年。當年的9月22號，法國一些年輕人率先推出了“城市裏沒有我的汽車”這一活動，他們希望充斥著汽車身影的城市能夠在這個活動的影響下得到片刻的寧靜。活動發起後，一向支持綠色環保活動的法國人給予了這項活動熱烈的支持，最後演繹為全國性的無車日活動。這項綠色活動的腳步從法國走向了歐洲。到2000年，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。如今，據不完全統計，已有37個國家的近1500個城鎮參與其中。現在越來越多亞洲和南美洲國家的城市也開始推廣這項活動。

　　在“世界無車日”這一天，很多的法國市民會將自己的私家車停在車庫，選擇坐地鐵和公交去上班；一些小城鎮還會限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城。還有很多熱心的市民在網絡博客上提醒自己的朋友在“世界無車日”這一天爭取做到不開車，讓自己生活的城市得到一天的寧靜和喘息。

　　但是也有統計顯示，歐洲各國舉辦無車日活動的城市和活動規模已經較活動開始之初大打折扣。比如從法國全國來看，2003年有98個城市參加“無車日”，2004年減少到72個，2005年只剩下56個。我也走上街頭去詢問巴黎市民如何看待世界無車日活動，很多人表示説都很認同這一活動是綠色環保的，如果這一天是週末，大家會儘量去避免開車；可是如果是上班日的話，可能還是會考慮開車。所以今年的無車日是個星期四，所以即使媒體倡議“無車出行”，很多人還是因為上班或者業務原因繼續開車。

　　城市汽車數量急劇增長，交通擁堵日益惡化

　　根據公安部最新的統計數據，2012年上半年全國機動車和駕駛人保持快速增長趨勢，截至6月底，全國機動車總保有量達2.33億輛，其中汽車1.14億輛，摩托車1.03億輛。全國機動車駕駛人達2.47億人，其中汽車駕駛人1.86億人，中國也超越美國成為世界第一大汽車市場。

　　伴隨著汽車數量急劇增長的，還有國內各大城市日益惡化的交通擁堵，面對著馬路上“龜速”前進的汽車長龍，面對著早晚揮之不去的汽車尾氣，無論是無車者還是有車族感到的都是痛苦而不是愉悅。近期，中國社會科學院一項調查顯示，北京是中國上班用時最長的城市，平均為52分鐘，其次是廣州和上海，用時分別為48分鐘和47分鐘。可以想象，在這漫長的時間背後，一定滿是令人無奈的各色堵車表情。