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中廣網北京7月21日消息（記者王浩實習記者張一帆）據經濟之聲報道，中國民用航空局局長李家祥，昨天（7月20日）在國新辦舉行的《國務院關於促進民航業發展的若干意見》新聞發佈會上，就民航晚點、支線機場虧損的等問題做出回應；李家祥還大聲疾呼，現在中國的“支線機場”不是太多，而是太少了，地方政府的觀念，已經從過去的“要想富，先修路”轉變成了現在的“要開發，修機場；要想強，上民航”。
李家祥：前邊這個記者舉手舉了一上午了，畢竟近水樓臺嘛（笑聲）……那就再提一個一個吧！
中國民用航空局局長李家祥，面對記者接二連三尖銳的提問，頗有幾分舌戰群儒的架勢，在李家祥的一再要求下，主持人最終把發佈會拖延了半個小時才結束。
李家祥面對的第一個難題是，去年我國的航班正常率是77.4%，而《意見》提出的目標是到2020年達到80%，這是否意味著——到了2020年，乘客對航班延誤的感受並不會有多少改變？李家祥回答，航空公司運營水平不高是航班延誤的主要原因。
李家祥：中國民航航班的正常性，應該説去年不是很高，這是個客觀現實。民航局對航班延誤問題也進行了具體的調研，現在看來，航空公司的原因大約佔了將近40%，流量的原因大約佔了27%左右，其他方面的原因包括天氣等等。
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