記者從廣州市發展改革委獲悉，廣州市新一輪城市軌道交通近期建設規劃近日獲國家發展改革委正式批復，同意廣州新建7條共228.9公里城市軌道交通線路，這標誌著廣州軌道交通建設將進入新一輪大發展。規劃實施後，全市軌道交通運營里程將超500公里，屆時市民利用包括地鐵在內的公共交通出行率將達60%。

　　經過近20年建設，廣州已建成開通地鐵一至五號線、八號線、廣佛線廣州段、珠江新城旅客自動輸送系統，共8條線路222公里，日均客流量接近500萬人次。目前在建的還有六號線首期、廣佛線西朗至瀝滘段、八號線鳳凰新村至文化公園段、六號線二期、七號線一期和九號線一期等6條線路，長約93.8公里。

　　隨著經濟社會發展和城市化進程加快，廣州市內高峰時段的結構性擁堵和節假日的區域性擁堵現象日趨嚴重，廣州市機動車保有量增至240萬輛，地面交通已不堪重負，新增道路無法滿足機動車增長需求。實施新一輪建設規劃，對支撐廣州市“一個都會區、兩個新城、三個城市副中心”城市空間發展戰略，加快新型城市化發展，促進城市公共交通優先發展，緩解交通擁堵狀況，進一步提升軌道交通網絡化水平，推進珠三角地區交通基礎設施一體化都具有重要意義。

　　■新建7條城市軌道交通線路

　　●軌道交通8號線北延段工程（白雲湖—文化公園），長約15公里

　　加強城市北部地區、城市中心區與珠江前航道河南地區的組團內交通聯絡，覆蓋石井工業區、黃金圍物流區、同德圍居住區、康王路商業街、海珠區西部舊城中心、東部新城中心和琶洲會展中心等各區主要客流集散點。

　　●建設軌道交通13號線首期工程（魚珠—象頸嶺），線路長約28.3公里

　　加強老城區、新城區、發展區與城市副中心聯絡，在緩解老城區地面交通壓力、疏導交通，引領發展區軌道周邊集聚發展。

　　●14號線一期工程（嘉禾望崗—街口），線路長約51.2公里

　　解決從化到廣州中心組團的交通需求，兼顧沿線組團開發建設，促進城鄉統籌發展，加快外圍組團與中心區的聯絡，儘快實現廣州都市1小時交通圈。

　　●軌道交通21號線工程（天河公園—增城廣場），線路長約58.7公里

　　加強東部新城區、蘿崗區、增城區與中心區的快速交通聯絡，解決外圍組團到廣州中心組團的交通需求，兼顧東部新城開發建設，促進城鄉統籌和新城發展，帶動高新技術産業、先進製造業等功能帶的發展。

　　●4號線南延伸工程（金洲—南沙客運港），線路長約11.7公里

　　加強南沙新區與番禺重點區域、廣州中心區域等的聯絡，覆蓋南沙經濟技術開發區等基於科研信息、知識經濟及港口運輸與臨港工業的新興産業發展組團，加快南沙臨港經濟區域建設，帶動南沙新區的發展。

　　●軌道交通11號線工程（火車站—東站—琶洲—火車站），線路長約42.4公里

　　加強天河北、琶洲—員村、南中軸、白鵝潭、流花、白雲新城等重要發展組團及廣州站、廣州東站兩大樞紐的軌道交通聯絡，覆蓋了城市主要的客流集散點，緩解核心區交通壓力，改善線網的換乘條件，提高線網的整體性。

　　●知識城線工程（原14號線支線）（新和—鎮龍），線路長約21.6公里

　　加強中新知識城與中心區及知識城內部組團的軌道聯絡，確保知識城打造成為一個引領廣州、廣東以至中國産業高端發展尤其是知識經濟發展的新引擎，匯聚全球的精英人才，建成具有國際一流水平的生態宜居新城。