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中廣網杭州7月10日消息（記者張國亮 通訊員謝曉穎）缺少市區環線和立體交通的杭州一直飽受交通擁堵的煩惱，杭州市交警部門今天表示，將通過構建分層的區域交通組織形成“微循環系統”。也即通過單行線、潮汐車道等方式促使車輛按照區內微循環——區間循線——主循線——區間循線——微循環的行駛路徑，最終到達終點。
記者從杭州公安交警部門了解到，為緩解交通兩難問題，杭州交警積極借鑒香港、台灣等地的交通“微循環系統”的經驗和做法，今年以來專題進行“循環交通戰略”研究，目前理論基本成型。
杭州的所謂“循環交通”，是以杭州城市發展形成的分區為基礎，以區間通道鏈結各分區和各分區內組織循環交通單行措施為主要手段，以智慧控制和信息誘導為主要科技支撐，使城市交通流按照設定的路徑有序高效運行，以達到充分利用既有城市交通資源的全新交通組織管理體系。
具體的理解，就是通過構建分層的區域交通組織，系統提出區域間和區域內的交通組織策略，來解決現狀存在的問題。如果車輛從起點A出發，想去往終點B。循環交通能促使車輛按照區內微循環——區間循線——主循線——區間循線——微循環的行駛路徑，最終到達終點。整個行駛過程安全有序，路徑選擇合理，用最簡潔明了的方式讓行車人選擇出行路徑。
據悉，截至今年5月，杭州全市機動車保有量214.4萬，駕駛人240.1萬。其中，市本級轄區戶籍人口230萬，機動車保有量87萬（中小型客車76.8萬輛，佔總量的88.3%），駕駛人111.4萬，隨著城市化進程的快速發展和機動車保有量的迅猛增長，杭州“行路難、停車難”的交通兩難成為突出的矛盾。
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