新華網南京7月5日電

　　提起江蘇經濟，人們常常想到優勢板塊“蘇南”。而在時下，江蘇人談到發展新亮點，頻繁出現的是一個新詞“蘇東”。

　　三年前，江蘇沿海開發上升為國家戰略。三年來，蘇東沿海的連雲港、鹽城、南通三市，GDP、財政收入、進出口額年增長高於全省1、14和5.5個百分點。曾經的經濟“洼地”變為“增長極”。

　　大港口托起大産業

　　6月8日，隨著30萬噸級船舶“路易斯”號徐徐靠岸，江蘇沿海開發“牛鼻子”工程連雲港港30萬噸級航道一期工程正式投入使用。

　　“30萬噸級航道，這是世界級深水大港的標誌性指標，在連雲港開敞海岸淤泥質淺灘即將建成，意義重大。”連雲港市委書記李強説。

　　三年來，江蘇沿海港口群初步成型。連雲港總投資47.7億元的30萬噸級航道進入收尾期，30萬噸級礦石碼頭及第6代集裝箱碼頭建成使用;南通港、鹽城港10萬噸級航道相繼建成。

　　大港口引來大産業，如今的江蘇沿海，儼然成了重大項目的産業走廊。全國最大的中石化3200萬噸煉化項目已簽約連雲港;東風悅達起亞汽車10億美元項目近日在鹽城開工，建成後年産量將達80萬輛;南通中船重工、中石油LNG等超百億元項目啟動……

　　“三年來，江蘇沿海投資連續跨越4千億元、5千億元、6千億元大關。國家規劃明確，今年沿海人均GDP要超4萬元，城鎮化率達到55%，這個目標去年就實現了。”省沿海辦主任梁學忠説。

　　跨越發展的“試驗田”

　　不久前，中電投35億元濱海碼頭一期通過國家審批。濱海縣縣長李逸浩對此深有感觸，“濱海港有不可多得的天然深水岸線，但三年來始終是‘一張白紙'。許多小項目想來，都被拒絕了。寧可起步晚一點，也要上好項目”。

　　連雲港市副市長唐國海説：“幾年前市經濟技術開發區針對要速度規模還是質量效益展開過討論，最後決定走‘都市型工業'的新路子。開發區請上海的研究院做詳細規劃，以發展新醫藥、新能源等“四新”産業為主。目前，“四新”産業已佔全區工業比重達65%，年均增幅超四成。

　　三年來，戰略性新興産業和特色産業集聚成為江蘇沿海一大亮點。由高校、科研院所、企業搭建的創新平臺，則為沿海向世界“借智”打開窗口。

　　鹽城國家級環保産業園從無到有，累計實施億元以上項目50個，匯聚了一批科技“小巨人”企業和業界知名專家;南通海洋工程産量已佔全國三分之一，引來國際頂尖人才;連雲港高新技術産業年增六成，我國首個出口美國的抗癌注射劑就産自這裡。

　　一組環保數據為沿海開發帶來新注解，省環保部門去年近岸海域24個水質監測點中，一、二類水質比例達75%，同比上升16.7%;全省31條主要入海河流，氨氮污染物總量下降30%。

　　機遇不只惠及江蘇

　　連雲港位居亞歐大陸橋東橋頭堡，是隴海、蘭新鐵路沿線10個省區最便捷的出海口，對撬動中西部市場作用獨特。為此，一年前連雲港獲批國家東中西區域合作示範區。

　　為了充分發揮港口的帶動作用，江蘇要投入4000多億元，提升港口“集、疏、運”功能，配套“公、鐵、水、空”大交通體系，借助一條條“黃金通道”的開闢，讓港口“牽引力”不斷西延。

　　“無水港”，這是連雲港為中西部企業提供的一種“零距離”服務。位於青海大通縣的橋頭鋁電公司，一條鐵軌延伸至廠區。公司總經理趙生茂説：“連雲港就像搬到了家門口。”

　　産業西進!江蘇企業已吹響號角。位於青海西寧的蘇青公司，母公司是鹽城響水縣鹽化工總廠，數年前，隨著成本攀升，蘇青公司下決心移師青海，短短幾年已成長為國內最大的氯酸鈉企業。

　　距離連雲港4000公里的新疆伊犁州霍爾果斯，伊犁河畔的江蘇工業園十分醒目，這裡已吸引10個超億元江蘇項目;與哈薩克斯坦一橋之隔的國際商貿中心，連雲港與霍爾果斯正共建國際新通道……

　　“連雲港港天生就是中西部的港口。”連雲港港口集團副總裁喻振東説，連雲港港貨物吞吐量三年翻一番，去年達1.66億噸，中西部貨物一直保持六成比重。

　　連雲港國家東中西區域合作示範區體現了服務中西部的創新思路。示範區主任石海波説，我們正借鑒“飛地”模式，由中西部自建“區中區”，承接産業轉移，稅收還可返還中西部。

　　沿隴海線部分省區的有關負責人也表達了一個共同的願望：希望利用這個示範區把東中西緊密聯結在一起。